[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part205 (1002ﾚｽ)
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445: (ｱｳｰｲﾓ MM7f-qwZV [106.139.1.166]) 2018/01/13(土)20:03 ID:8hxpAUaXM(8/14) AAS
非現実的な案としてなら、寝屋川市ー樟葉間の踏切をゼロにできたならば、新型ATSとセットで特急系統を1分10秒後に続行運転させるようなスジとかいろいろ考え方はあるが、さすがにそれは無理だし
446(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp7f-7jof [126.205.134.230]) 2018/01/13(土)20:05 ID:tDFviRUlp(3/4) AAS
>>444
枚方市と樟葉から京都方面へ特急に乗る客がなんで本数減って減少するの？
逆に2割増えて乗降に手間取るはず。
結局京都方面には特急しか使えず、それを減らすと客が偏るんだよ。しかも2扉。
447(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM7f-mmMC [202.214.230.64]) 2018/01/13(土)20:08 ID:z0e3J+9xM(1/3) AAS
今でも糞袴行き災厄急行と犯行急行があるの考慮してないやろ
今の特急でも敗方塵は8分間しか集めてないぞ
448: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-r/a2 [182.251.243.12]) 2018/01/13(土)20:09 ID:3xZqiiKFa(1) AAS
>>447
また冷え込んできたな。
449(3): (ｱｳｰｲﾓ MM7f-qwZV [106.139.1.166]) 2018/01/13(土)20:11 ID:8hxpAUaXM(9/14) AAS
>>446
枚方市と樟葉の京都方面行きホームをイメージ
1、特急到着
2、大阪方面からの下車客が降りる(20％減っている)
3、京都方面からの乗車客が乗る(20％増加)
プラマイゼロ
遅延を一番招くのは、短距離移動のくせにもたもた乗降する連中
長距離客は、降り損ねると大変だから、降りる前から準備しだす人が多い
450: (ﾜｯﾁｮｲ eb4c-oEMS [218.220.82.245]) 2018/01/13(土)20:17 ID:NHLmzB8w0(1) AAS
だからぁ、特急を枚方市と樟葉通過にすれば丸く収まるのに、、、
ライナーの始発は三条あたりにしないと、、、
451(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM7f-mmMC [202.214.230.64]) 2018/01/13(土)20:18 ID:z0e3J+9xM(2/3) AAS
>>449
残念、災都敗方市で特急が停車時間オーバーするのは
災都敗方市までしか乗らないのに
窓側座席とか降りづらい場所に座る敗方塵が居るからだ
ことに8000系は通路が1人分の幅しかないから普通に歩く速度で扉まで歩くことはできんのよ
452(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-r/a2 [182.251.243.16]) 2018/01/13(土)20:19 ID:7otycEk8a(1/3) AAS
>>449
>長距離客は、降り損ねると大変だから、降りる前から準備しだす人が多い
妄想が過ぎる
453: (ｱｳｰｲﾓ MM7f-qwZV [106.139.1.166]) 2018/01/13(土)20:19 ID:8hxpAUaXM(10/14) AAS
43歳の痴呆人は放置
454: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-r/a2 [182.251.243.16]) 2018/01/13(土)20:20 ID:7otycEk8a(2/3) AAS
>>451
基地外スレでやれ
455: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-Q33S [182.250.251.198]) 2018/01/13(土)20:20 ID:4SpvXu9wa(2/2) AAS
>>449
憶測が多すぎる
456(1): (ｱｳｰｲﾓ MM7f-qwZV [106.139.1.166]) 2018/01/13(土)20:23 ID:8hxpAUaXM(11/14) AAS
>>452
短距離移動客は「すぐだから」と油断してギリギリまでスマホみたりしているからトロい奴多いよ
あと、区間快速急行は、3000系増備をあてがって「ロングシートではない」を定着させることにより、「特急まで待たない」客を増やすよう努めるとよい
457(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM7f-mmMC [202.214.230.64]) 2018/01/13(土)20:31 ID:z0e3J+9xM(3/3) AAS
痴漢災厄急行とかやめーや
458: (ｱｳｰｲﾓ MM7f-qwZV [106.139.1.166]) 2018/01/13(土)20:33 ID:8hxpAUaXM(12/14) AAS
不可能だろうことを承知で言えば(ホームドアの兼ね合いとかシステムなどの問題により)、8000系の一部を引き抜いて代わりに3000系から引き抜いた車両を組み入れ。
(色は8000にあわせる)
引き抜いた8000を一部はプレミアムカーに改造。残りはそのまま3000系に組み入れ
これはさすがに無理よな
459: (JP 0Hff-r/a2 [61.199.159.173]) 2018/01/13(土)20:35 ID:NrGUHfhlH(1) AAS
>>457
寒過ぎる
460(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-r/a2 [182.251.243.16]) 2018/01/13(土)20:39 ID:7otycEk8a(3/3) AAS
>>456
意味不明。すぐだと思っ出るのにのんびりスマホいじるのか？
461(2): (ｱｳｰｲﾓ MM7f-qwZV [106.139.1.166]) 2018/01/13(土)20:42 ID:8hxpAUaXM(13/14) AAS
>>460
学生連中とか、そんなの多いじゃん
今日もセンター試験に行くと思われる学生にそんなのいたし
462: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp7f-7jof [126.205.134.230]) 2018/01/13(土)20:57 ID:tDFviRUlp(4/4) AAS
やっぱり10分間隔、他に先着なし、2扉プレミアムカーつき特急の夕方以降上り枚方市停車は無理がある、は変わらないな。
463: (ｱｳｰｲﾓ MM7f-qwZV [106.139.1.166]) 2018/01/13(土)21:15 ID:8hxpAUaXM(14/14) AAS
夕ラッシュ
冗談半分で言えば
特急、区間快速急行、準急の6分サイクル、時間あたり計30本運行
無理だけど
464: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-r/a2 [182.251.243.15]) 2018/01/13(土)21:36 ID:x6eXvdUfa(2/3) AAS
>>461
学生なんて、京都の方がよっぽど多いと思うが？
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