[過去ログ] 相模鉄道(δ相鉄)スレ 95両目 δSOTETSU(IP) (1002レス)
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970: (ワントンキン MM4e-deGr [153.237.240.68 [上級国民]]) [age] 2018/03/19(月)08:34 ID:L/8rfqCnM(1) AAS
>>966
隔離スレの乱立は止めましょう。

本スレはこちら
相模鉄道(δ相鉄)スレ 96両目 δSOTETSU(IP)
2chスレ:rail
971
(1): (エムゾネ FF70-fYnq [49.106.188.25]) 2018/03/19(月)08:37 ID:VSWjGBGNF(1) AAS
ストは今回派手にやるのかな?
最近、相鉄の労働組合が本社からストしたら懲戒するぞと脅しかけられてトラブル沙汰になってた気が。
972: (ガラプー KKd2-0ABj [05004012838438_vt]) 2018/03/19(月)10:33 ID:Ga2ntMWWK(1) AAS
どうなるんだろうな
終日とかやってほしいけど
973
(2): (ドコグロ MM6e-+UeM [119.240.140.219]) 2018/03/19(月)10:39 ID:AGVCHF7VM(1) AAS
20000乗った
東急の規格に併せて車幅を狭めたって言うけど本当に狭いな
7000では東急5000とか東急他の乗り換え先車両はそんな狭さ感じないのに
974
(1): (アウアウカー Saca-KIqM [182.251.241.14]) 2018/03/19(月)10:48 ID:G+TBe+cba(1) AAS
>>971
ストしたら懲戒ってブラックやんw
975: (スップ Sdc2-hBBb [49.97.108.160]) 2018/03/19(月)10:56 ID:UWb6k0F/d(1) AAS
>>974
あからさますぎる不当労働行為なのだが
労働審判の結果すら無視
京王みたいに労働法規無視を唆すブラック弁護士がついてるんだろうな…
976
(1): (スプッッ Sdbe-Lz20 [183.74.192.158]) 2018/03/19(月)12:32 ID:BFVKPnCCd(1) AAS
>>973
20000系はホームとの隙間を見た時に狭さを実感した
977: (ドコグロ MM76-+UeM [119.241.244.133]) 2018/03/19(月)13:09 ID:HYZpGJVtM(1) AAS
>>976
それも感じた
東急は車幅2800mmあるのに何故か20000は車幅2770mmに抑えてるんだよね
978
(1): (オッペケ Sr99-yGmW [126.186.246.152]) 2018/03/19(月)14:04 ID:vDB6TfJir(1) AAS
いざというときは田園都市線走りますってかw
979: (アウアウエー Sa2a-QsEN [111.239.73.232]) 2018/03/19(月)14:17 ID:L5dSn3k0a(1) AAS
>>902
いいなぁ☆
うらやましいなぁ(^-^)
ゆるキャラの電車♪

うちの札幌市なんて、
初音なんちゃらと言う
子供の情操教育に良くない
2次元キャラのラッピング電車が
走ってるよ。

相鉄にはゆかりも縁もないが、
省3
980
(1): (スップ Sdde-hBBb [1.75.228.146]) 2018/03/19(月)14:24 ID:lto19Fjpd(1/2) AAS
>>978
目黒線対応だとここまで狭くなる
乗り入れ先が東横・副都心線だけならこうはならない
981
(1): (ドコグロ MM65-+UeM [122.130.224.5]) 2018/03/19(月)16:53 ID:zXH0hsK6M(1/4) AAS
>>980
目黒線の3000と5080は2800mm
田都線の5000も2800mm
東横線の5050は20mm広げて2820mm

だから相鉄20000は目黒線三田線南北線埼玉高速仕様の最大2800mmまで広げられるはずなんだけどな

相鉄7000は2886mmで20000とは110mmも広いから狭さを感じない

あと相鉄8000と9000と10000は2930mm、
11000が2950mmで私鉄車両最大の横幅

だから20000の横幅2770mmは膨らみのない7000と比べても116mm差があって狭く感じる
982: (ドコグロ MM65-+UeM [122.130.224.5]) 2018/03/19(月)17:03 ID:zXH0hsK6M(2/4) AAS
西武も確か横幅最大2950mmとれるはず
西武30000は広幅車体
西武6000は東急にあわせて狭めてる

相鉄と西武の車両限界が広いのはロクサンとか国鉄中古払い下げを乗り入れさせるのに広幅の必要があったという貧乏な理由があるんだよな
983: (ワッチョイ 3b9f-MOYc [106.168.62.232]) 2018/03/19(月)17:23 ID:TMhzrn1+0(1) AAS
>>973
調べたら全幅は7000系より11cm狭く旧6000系より3cm狭い
984
(1): (スップ Sdde-hBBb [1.75.228.146]) 2018/03/19(月)17:25 ID:lto19Fjpd(2/2) AAS
>>981
車側灯込みで2800
その張りだし無視すると2770
985: (ドコグロ MM65-+UeM [122.130.224.5]) 2018/03/19(月)17:45 ID:zXH0hsK6M(3/4) AAS
>>984
じゃ東急5000は5050以外は2770mmなのか
wikiなんかのデータは車側灯込みだったのか

仮に相鉄では幅狭の7000が東急に乗り入れようとしても限界に引っかかると
986: (ドコグロ MM65-+UeM [122.130.224.5]) 2018/03/19(月)17:54 ID:zXH0hsK6M(4/4) AAS
東急は8000まで全長も18mにこだわってたな
日比谷線の時も東武は20m車乗り入れを要求したけど東急が18mにしてくれといってそうなったらしい
で、今ごろ日比谷線の20m化が進んでるということか
987
(1): 2018/03/19(月)19:19 AAS
そろそろつぎたてますね
988: (ワッチョイ ae8e-hKdO [211.128.58.141]) 2018/03/19(月)20:03 ID:HrvWSU3r0(1) AAS
>>987
すでに2つあるのだが
新しく立てたようだけどスレタイの検索すらできないのか
ワッチョイ+IPスレ
相模鉄道(δ相鉄)スレ 96両目 δSOTETSU(IP)
2chスレ:rail

ワッチョイやIPなしのスレ
相模鉄道(δ相鉄)スレ 96両目 δSOTETSU
2chスレ:rail
989: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (スプッッ Sdde-bGW5 [1.75.215.32]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/03/20(火)07:44 ID:dKRsDmEJd(1) AAS
ホームドア設置あくしろや
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