[過去ﾛｸﾞ] 相模鉄道（δ相鉄）スレ 95両目 δSOTETSU(IP) (1002ﾚｽ)
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977: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM76-+UeM [119.241.244.133]) 2018/03/19(月)13:09 ID:HYZpGJVtM(1) AAS
>>976
それも感じた
東急は車幅2800mmあるのに何故か20000は車幅2770mmに抑えてるんだよね
978(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr99-yGmW [126.186.246.152]) 2018/03/19(月)14:04 ID:vDB6TfJir(1) AAS
いざというときは田園都市線走りますってかw
979: (ｱｳｱｳｴｰ Sa2a-QsEN [111.239.73.232]) 2018/03/19(月)14:17 ID:L5dSn3k0a(1) AAS
>>902
いいなぁ☆
うらやましいなぁ(^-^)
ゆるキャラの電車♪
うちの札幌市なんて、
初音なんちゃらと言う
子供の情操教育に良くない
２次元キャラのラッピング電車が
走ってるよ。
相鉄にはゆかりも縁もないが、
省3
980(1): (ｽｯﾌﾟ Sdde-hBBb [1.75.228.146]) 2018/03/19(月)14:24 ID:lto19Fjpd(1/2) AAS
>>978
目黒線対応だとここまで狭くなる
乗り入れ先が東横・副都心線だけならこうはならない
981(1): (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM65-+UeM [122.130.224.5]) 2018/03/19(月)16:53 ID:zXH0hsK6M(1/4) AAS
>>980
目黒線の3000と5080は2800mm
田都線の5000も2800mm
東横線の5050は20mm広げて2820mm
だから相鉄20000は目黒線三田線南北線埼玉高速仕様の最大2800mmまで広げられるはずなんだけどな
相鉄7000は2886mmで20000とは110mmも広いから狭さを感じない
あと相鉄8000と9000と10000は2930mm、
11000が2950mmで私鉄車両最大の横幅
だから20000の横幅2770mmは膨らみのない7000と比べても116mm差があって狭く感じる
982: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM65-+UeM [122.130.224.5]) 2018/03/19(月)17:03 ID:zXH0hsK6M(2/4) AAS
西武も確か横幅最大2950mmとれるはず
西武30000は広幅車体
西武6000は東急にあわせて狭めてる
相鉄と西武の車両限界が広いのはロクサンとか国鉄中古払い下げを乗り入れさせるのに広幅の必要があったという貧乏な理由があるんだよな
983: (ﾜｯﾁｮｲ 3b9f-MOYc [106.168.62.232]) 2018/03/19(月)17:23 ID:TMhzrn1+0(1) AAS
>>973
調べたら全幅は7000系より11cm狭く旧6000系より3cm狭い
984(1): (ｽｯﾌﾟ Sdde-hBBb [1.75.228.146]) 2018/03/19(月)17:25 ID:lto19Fjpd(2/2) AAS
>>981
車側灯込みで2800
その張りだし無視すると2770
985: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM65-+UeM [122.130.224.5]) 2018/03/19(月)17:45 ID:zXH0hsK6M(3/4) AAS
>>984
じゃ東急5000は5050以外は2770mmなのか
wikiなんかのデータは車側灯込みだったのか
仮に相鉄では幅狭の7000が東急に乗り入れようとしても限界に引っかかると
986: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM65-+UeM [122.130.224.5]) 2018/03/19(月)17:54 ID:zXH0hsK6M(4/4) AAS
東急は8000まで全長も18mにこだわってたな
日比谷線の時も東武は20m車乗り入れを要求したけど東急が18mにしてくれといってそうなったらしい
で、今ごろ日比谷線の20m化が進んでるということか
987(1): 2018/03/19(月)19:19 AAS
そろそろつぎたてますね
988: (ﾜｯﾁｮｲ ae8e-hKdO [211.128.58.141]) 2018/03/19(月)20:03 ID:HrvWSU3r0(1) AAS
>>987
すでに2つあるのだが
新しく立てたようだけどスレタイの検索すらできないのか
ワッチョイ+IPスレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ 96両目 δSOTETSU(IP)
2chｽﾚ:rail
ワッチョイやIPなしのスレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ 96両目 δSOTETSU
2chｽﾚ:rail
989: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽﾌﾟｯｯ Sdde-bGW5 [1.75.215.32]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/03/20(火)07:44 ID:dKRsDmEJd(1) AAS
ホームドア設置あくしろや
990(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr10-Q6nf [126.237.49.163]) 2018/03/20(火)07:52 ID:qpl58edmr(1) AAS
20000はさらに車内に手すりだのいろいろあるからなおさら狭い。
天井高くしても意味がない。
狭いから一台見送ろうにならなければいいが。
991: (ｱｳｱｳｶｰ Saca-5hzc [182.251.241.39]) 2018/03/20(火)07:55 ID:ZEVV89ksa(1) AAS
>>990
一般人からしたらそんなの関係ない。
992: (ｱｰｸｾｰ Sx32-0FUd [126.151.20.119]) 2018/03/20(火)08:33 ID:A5iWFmCvx(1) AAS
さやうなら
993: (ｱｳｱｳｶｰ Saca-NiUZ [182.251.242.1]) 2018/03/20(火)09:22 ID:rWE4lLkta(1) AAS
新6000デビュー時だったか、某鉄道趣味誌が「相模のデブチン」と評してたな。
扱いも小さな囲み記事だったことを覚えている。
994: (ｽﾌﾟｯｯ Sdde-Y8aN [1.75.212.202]) 2018/03/20(火)10:03 ID:UG8rNqEhd(1) AAS
相撲のデブチン
995: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp21-miop [126.254.136.188]) 2018/03/20(火)12:25 ID:xjwD5QQAp(1) AAS
広告用モニタあるし思い切って吊り広告もやめてほしい。吊り広告なければ多少は広く感じると思う
996: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMc2-+UeM [49.129.187.47]) 2018/03/20(火)14:50 ID:NXOilr4XM(1) AAS
11000から20000に乗り換えた時に圧迫感を感じる
7000では感じないのに
相鉄車は広々としすぎてる
他社規格にあわせないといけないから仕方ないな
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