[過去ﾛｸﾞ] 相模鉄道（δ相鉄）スレ 95両目 δSOTETSU(IP) (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
981(1): (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM65-+UeM [122.130.224.5]) 2018/03/19(月)16:53 ID:zXH0hsK6M(1/4) AAS
>>980
目黒線の3000と5080は2800mm
田都線の5000も2800mm
東横線の5050は20mm広げて2820mm
だから相鉄20000は目黒線三田線南北線埼玉高速仕様の最大2800mmまで広げられるはずなんだけどな
相鉄7000は2886mmで20000とは110mmも広いから狭さを感じない
あと相鉄8000と9000と10000は2930mm、
11000が2950mmで私鉄車両最大の横幅
だから20000の横幅2770mmは膨らみのない7000と比べても116mm差があって狭く感じる
982: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM65-+UeM [122.130.224.5]) 2018/03/19(月)17:03 ID:zXH0hsK6M(2/4) AAS
西武も確か横幅最大2950mmとれるはず
西武30000は広幅車体
西武6000は東急にあわせて狭めてる
相鉄と西武の車両限界が広いのはロクサンとか国鉄中古払い下げを乗り入れさせるのに広幅の必要があったという貧乏な理由があるんだよな
985: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM65-+UeM [122.130.224.5]) 2018/03/19(月)17:45 ID:zXH0hsK6M(3/4) AAS
>>984
じゃ東急5000は5050以外は2770mmなのか
wikiなんかのデータは車側灯込みだったのか
仮に相鉄では幅狭の7000が東急に乗り入れようとしても限界に引っかかると
986: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM65-+UeM [122.130.224.5]) 2018/03/19(月)17:54 ID:zXH0hsK6M(4/4) AAS
東急は8000まで全長も18mにこだわってたな
日比谷線の時も東武は20m車乗り入れを要求したけど東急が18mにしてくれといってそうなったらしい
で、今ごろ日比谷線の20m化が進んでるということか
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.311s*