[過去ﾛｸﾞ] 東急田園都市線part117 (1002ﾚｽ)
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892: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/01/06(土)07:27 ID:7hDQf8eV(1) AAS
ATACS導入あくしろや 埼京線見習え
893: 2018/01/06(土)09:30 ID:46B3yxDS(1/2) AAS
本日は時代の逆行、かなり地獄っております。
894: 2018/01/06(土)09:44 ID:y6hOwQtd(1) AAS
今日は田都に乗ってどこいくのよ 教えろよw
895(1): 2018/01/06(土)09:58 ID:cBt0uZxy(1) AAS
目黒通りと駒沢通りの地下に第二第三の新玉川線を造るしかない
896: 2018/01/06(土)12:23 ID:o5NJx31s(5/8) AAS
>>890
その「港北民」が予想以上に早く減少に転じてしまったわけで。
港北ニュータウンから都心に向かうメインルートはグリーライン日吉経由だし、これから開発可能な地域もグリーライン沿線（東山田や川和町）。
ブルーライン沿い（中川や仲町台）は初期に開発されていて、これから人口が増える要素が少ない。
ここ2、3年の混雑率の上がり方を見ても、グリーラインと東横線の方が田園都市線より上。
897(1): 2018/01/06(土)12:27 ID:o5NJx31s(6/8) AAS
>>891
青葉区と都筑区に関しては、田園都市線の遅延と混雑を嫌がって逃げ出してるってのが正しいな。
>>895
東急が全力で阻止します。
898: 2018/01/06(土)12:37 ID:o5NJx31s(7/8) AAS
グリーラインじゃなくてグリーンラインか失礼。
899: 2018/01/06(土)13:33 ID:Y+iEg4dk(1) AAS
やはりかなり地獄っております。
900(1): 2018/01/06(土)17:31 ID:lgXI0oW8(1) AAS
>>897
東急が作ればいい
901: 2018/01/06(土)17:55 ID:G6RGPOoV(1) AAS
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省7
902: 2018/01/06(土)20:10 ID:o5NJx31s(8/8) AAS
>>900
新玉川線の建設で莫大な事業費がかかり、会社が傾きかけたことを考えると、絶対にやらない。
新玉川線や田園都市線を早く黒字にするために、多摩田園都市の人口を計画以上に増やしたり、競合する地下鉄計画を潰したくらいだからな。
903: 2018/01/06(土)20:48 ID:46B3yxDS(2/2) AAS
可変ＩＤ。
904: 2018/01/06(土)23:39 ID:kpU/ueRg(1) AAS
ポスター見た？電車定期券あれば朝ラッシュ時に、バス停増設したみたいで、バスへ誘導している。三茶民から池尻民は、バス使ってくれ。確か1月4日からかな？
905: 2018/01/06(土)23:56 ID:xY0FiKOU(1) AAS
去年から貼ってあった
906(1): 2018/01/07(日)00:02 ID:wmOhAXtn(1) AAS
朝は246はバス専用レーンあるから意外にスムーズですよね。
混んでないならバスもいいかもしれませんよ。
907: 2018/01/07(日)00:16 ID:pk59WRSk(1) AAS
>>906
そんなの全然ダメダメ。
朝から「今日もデントは激混みで遅れまくりなんですけどぉ〜」って
鼻高々に振る舞える優越感が味わえないじゃない。
908: 【ぴょん吉】 2018/01/07(日)00:21 ID:bnI1y9S8(1) AAS
地獄の定義は？
909: 2018/01/07(日)00:54 ID:mxrOXodw(1) AAS
鉄道より安上がりに出来るから、とりあえず、連接バスで大量輸送にも対応して欲しいね。
910(1): 2018/01/07(日)03:23 ID:dvzRI1gS(1/3) AAS
バスに誘導って（笑）
鉄道網が未発達な地方都市じゃないんだから。
東急が自社の利益の為にテリトリーを死守した結果、地下鉄網が整備されず、目黒通りと玉川通りは都内では珍しい地方都市顔負けのバス過密地帯。
あー恥ずかしい。
911(1): 2018/01/07(日)03:43 ID:dvzRI1gS(2/3) AAS
本気でバスに誘導したいなら、渋谷から先の都心に直通させないとダメ。
都交通局と共同運行で、玉川通りから渋谷越えて六本木通り方面に乗り入れるとか。
三茶や池尻大橋は六本木や虎ノ門方面に勤務する人が多いから需要はあるだろ。
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