[過去ﾛｸﾞ] 東急田園都市線part117 (1002ﾚｽ)
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877: 2018/01/05(金)22:34 ID:YfFba0q7(1/3) AAS
>>855
バイパス建設による混雑緩和の観点からだと、和光市から有楽町線が分岐する東武東上線が一番の成功例。
代々木上原から分岐する小田急の場合は、都内の複々線とセットだから、今年の3月で漸く完成ってことだな。
>>862
三茶くらいの規模の都内の繁華街で、「鉄道路線」が一路線というのは異常だよな。
878: 2018/01/05(金)22:42 ID:YfFba0q7(2/3) AAS
>>857
自社エリアに新規に地下鉄路線を開通させないために、目蒲線や大井町線の改良で誤魔化したことが今の混雑の元凶。
朝のラッシュ時に10両編成が2〜3分おきに運行される有楽町線と、5両か7両が3分おきに運行される大井町線を比べたら、どちらが混雑緩和に有効か一目瞭然だよな。
879(1): 2018/01/05(金)22:56 ID:YfFba0q7(3/3) AAS
>>868
その家で育った姉弟や、子育てが終わった中高年が、郊外のマイホームを売り払って都内へ移住してるのが現実。
田園都市線沿線もこれからは、青葉区など郊外は人口減少高齢化て活気が失われ、世田谷区など都内は人口増加による過密化で住環境悪化って具合に二極化が避けられないだろうね。
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