[過去ログ] 京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.12.14 [なかよし学級] (1002レス)
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(4): (4段) (ワッチョイ fed2-uNvU) 2017/12/14(木)10:58 ID:+LJPjCWe0(1/2) AAS
【関連スレ】
++++++++++ 京王相模原線 part13 ++++++++++
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★京王井の頭線あれこれ 37F★
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●都営新宿線 [17.10.14改正]
省10
983: (ブーイモ MMba-mRzn) 2018/03/25(日)12:55 ID:kVZcmK5tM(1) AAS
多摩センターからの定期代は月900円ぐらいしか変わらないから、ライナー乗る金が出せる人は朝ラッシュ考えて小田急乗るでしょ。
府中方面は特急と準特急が時間6本もあるのにライナー乗る人いると考えたのがすごい。
984: (ブーイモ MM26-rakR) 2018/03/25(日)13:39 ID:sa56HdZLM(1) AAS
もう何から何まで噛み合ってないよな。

・退避設備の不足(非複々線)
・にも関わらず日中で21本/hの過密ダイヤ
・よって遅延頻発
・さらに非連動ホームドアで停車時間増加
・しかし回復運転し辛い加速性能(特に中速域)
・極めつけはノロノロATC

この状況下でさえライナーを導入したのは、完全に小田急への対抗心だろうな。

もっと計画的に進めてほしい。
985: (ワッチョイ 1ae1-3grp) 2018/03/25(日)13:39 ID:09mZCAdG0(1) AAS
>>980
運行時間帯が遅くて利用されてない
986: (ワッチョイ 5ac7-NROy) 2018/03/25(日)17:04 ID:6EzGZnVn0(1) AAS
小田急も遅くまでありますよ
987: (ワッチョイ 97fb-qfxM) 2018/03/25(日)17:17 ID:3s03bUBm0(1) AAS
座席指定券400円高杉!
途中で停車しすぎ
特急とほとんど時間変わらない
これじゃ進んで乗車しようとする人間が少ないのは当然だよ
満席だらけだったのは初運行数日で、今は空席が目立つ現状
988: (ワッチョイ 8bb3-nyKV) 2018/03/25(日)17:24 ID:y/Y+Q4yd0(1) AAS
永山からさき停車しすぎ
センターと南大沢は永山で乗り替えさせろ
989
(1): (ワッチョイ 1a7c-X9vX) 2018/03/25(日)17:32 ID:TVNrUR9/0(3/3) AAS
いつも反論できずに
でっていう
しか書けないアホが出てこないな
そろそろ書いていいぞ
990: (ワッチョイ 3e9f-Izht) 2018/03/25(日)17:34 ID:rHeZDxnd0(1) AAS
ライナーなんて新宿以外を除く最重要拠点でドル箱の調布を通過しちゃってる時点で話ならん
991: (アウアウカー Sac3-Izht) 2018/03/25(日)17:35 ID:UxE3z++Ka(1/10) AAS
991
992: (アウアウカー Sac3-Izht) 2018/03/25(日)17:35 ID:UxE3z++Ka(2/10) AAS
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993: (アウアウカー Sac3-Izht) 2018/03/25(日)17:35 ID:UxE3z++Ka(3/10) AAS
993
994: (アウアウカー Sac3-Izht) 2018/03/25(日)17:36 ID:UxE3z++Ka(4/10) AAS
994
995: (アウアウカー Sac3-Izht) 2018/03/25(日)17:36 ID:UxE3z++Ka(5/10) AAS
995
996: (アウアウカー Sac3-Izht) 2018/03/25(日)17:36 ID:UxE3z++Ka(6/10) AAS
996
997: (アウアウカー Sac3-Izht) 2018/03/25(日)17:37 ID:UxE3z++Ka(7/10) AAS
997
998: (アウアウカー Sac3-Izht) 2018/03/25(日)17:37 ID:UxE3z++Ka(8/10) AAS
998
999: (アウアウカー Sac3-Izht) 2018/03/25(日)17:38 ID:UxE3z++Ka(9/10) AAS
>>989
とっとと基地害は松沢病院へお帰りください
1000: (アウアウカー Sac3-Izht) 2018/03/25(日)17:39 ID:UxE3z++Ka(10/10) AAS
※次スレ

京王電鉄(京王線系統)スレ 2018.3.24
2chスレ:rail
1001
(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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1002
(1): 1002 ID:Thread(2/2) AAS
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