[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part28【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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333(1): (ｽｯﾌﾟ Sdfa-L/7q [1.75.1.241]) 2018/01/18(木)12:58 ID:YZQ7cXehd(2/2) AAS
>今、噂の相鉄20000系が
西武のATS切り替えスイッチ
があるとかいう話題で
知人から聞いた話だと
2024年くらいに相鉄側の
車両が西武線に乗り入れる計画
あるらしい。(西武車側は
乗り入れしないみたいだけど
相鉄車の片乗り入れ？
334(1): (ﾗｸｯﾍﾟ MM75-cQNa [110.165.196.8]) 2018/01/18(木)15:28 ID:pfeeTBxUM(1) AAS
>>329
濃霧に慎重になるのに文句は無いぞ
濃霧が発生するようなクソ田舎から乗入れてくるのが迷惑
>>330
こんな所（5ch）に文句書くのが迷惑って（藁
335(1): (ｱｳｱｳｴｰ Saa2-asFl [111.239.195.171]) 2018/01/18(木)18:46 ID:CPOViNbMa(1) AAS
>>333
海老名発西武球場前行とかなら出来そうだな
336: (ﾜｯﾁｮｲ 319f-weOF [106.168.62.232]) 2018/01/18(木)23:12 ID:8ThiLWKH0(1/2) AAS
6000系に相鉄の保安装置とか載せたらダイヤ乱れ時に相鉄で閉じ込め運転やって
西横浜〜平沼橋で東海道横須賀線やNEXとの併走見られそうだな
337: (ﾜｯﾁｮｲ 319f-weOF [106.168.62.232]) 2018/01/18(木)23:17 ID:8ThiLWKH0(2/2) AAS
しかし相鉄20000系は保安装置全部乗せとか贅沢な車両だな
公開画像も見たが車内もAトレではトップクラスの作りだった
338(1): (ﾜｯﾁｮｲ 65ab-aN4H [124.45.137.84]) 2018/01/18(木)23:39 ID:IXUrsaJi0(1) AAS
>>334
濃霧が迷惑なのは問題ないぞ
しかしクソ田舎だから濃霧が発生するのであって都会には濃霧が発生しないという論拠はあるのかね
339: (ｽｯﾌﾟ Sd1a-L/7q [49.97.106.83]) 2018/01/18(木)23:43 ID:1pUiCFlud(1) AAS
相手にしないでくれ
340: (ﾜｯﾁｮｲ 659f-pQa0 [124.211.75.145]) 2018/01/19(金)00:03 ID:+Ady/uBx0(1/2) AAS
>>299
そんな減便はしないよ。TJ線だって2016/03改正で川越市以北をわざわざ増発したくらいだし
前に白山社長（当時）がインタビューで、フリークエンシーを10分毎に上げることで、客がマイカーに逃げずに乗ってくれるって話も出ていたわけで
15分毎減便するなら、全体的にバッサリ減便した2012/06改正でとっくにやっているはず
それに、Sトレの所沢以西各停化したら、40000系の運用数が無駄に増えてしまう
夕ラッシュ夜間の所沢断面での飯能行きの混雑率の実態からすれば、クロス座席運行ではさばけないよ
それなら、限られた運用数で所沢〜豊洲の増発（毎時1本化）する方が増収面でも得策
末端各停化の可能性があるとすれば、拝島ライナーでしょ。
運用数を抑えるため夕ラッシュは微妙だけど、夜間帯などは拝島線内各停化は十分可能性あるよ
公開された車内LCDの停車駅案内でも玉上以西各停パターンと通過パターンの2つがあったでしょ
省1
341(2): (ｽｯﾌﾟ Sd1a-L/7q [49.97.106.83]) 2018/01/19(金)00:20 ID:heSwg1Uqd(1/5) AAS
SトレインじゃなくてFライナーの話だろ
所沢以西各停化は
342: (ﾜｯﾁｮｲ 319f-weOF [106.168.62.232]) 2018/01/19(金)01:13 ID:2DuvgyQf0(1/2) AAS
>>341
ストレインの相鉄乗り入れマジでありそうだな
箱根には劣るが秩父も観光地としては結構有名だし
343(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr45-cF3F [126.200.117.102]) 2018/01/19(金)01:24 ID:IX2GBFNQr(1) AAS
そして海老名で小田急に転線してSトレイン箱根湯本発西武秩父行を実現してくれ
天国の堤閣下も喜ぶぞ
344: (ﾜｯﾁｮｲ 7ad2-ZwRK [59.166.89.230]) 2018/01/19(金)02:40 ID:C3R21oME0(1/3) AAS
Twitterﾘﾝｸ:SO04_GORONEX
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こんなアンケートやってるからな
a）通勤ライナーのような、有料着席サービス
b）観光地や空港を目的地とした、有料特急サービス
d）車内販売サービス
a）はS-TRAIN、b）とd）は西武の新型特急を指していてもおかしくないな
345: (ﾜｯﾁｮｲ 7ad2-ZwRK [59.166.89.230]) 2018/01/19(金)03:00 ID:C3R21oME0(2/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:news.mynavi.jp
相鉄20000のお披露目の同日の羽沢の見学会で配線略図が公開されてたみたいだな
新横浜に引き上げ線は設置されないんだな
西武が新横浜まで行きたいなら折り返しに余裕のある相鉄西谷まで入れるようにしとかないとダメなのかな
というかそれが無難
しかし羽沢横浜国大は2面2線でJR直通と東急直通を裁くのは無謀だろ、これ…
346: (ｱｳｱｳｳｰ Sa49-W2JT [106.161.148.44]) 2018/01/19(金)03:10 ID:gcNypZvwa(1/2) AAS
新横浜は2面3線
347: (ﾜｯﾁｮｲ 7ad2-ZwRK [59.166.89.230]) 2018/01/19(金)03:16 ID:C3R21oME0(3/3) AAS
しかし異常時のために新横浜だけじゃなくて
折り返し線のある西谷まで入れるようにしておくのが無難だろう
そこで遅延を吸収したり運転順序を入れ替えたりしやすい
348: (ｱｳｱｳｳｰ Sa49-W2JT [106.161.148.44]) 2018/01/19(金)03:24 ID:gcNypZvwa(2/2) AAS
新横浜は東急側からの折り返しを想定して2面3線になっている。
349: (ｽﾌﾟｯｯ Sdfa-dB1z [1.75.237.192]) 2018/01/19(金)03:32 ID:Iio7/a/Ed(1) AAS
・相鉄東急は東急側としては目黒線向けにしたい
・元々西武は直通に否定的（アリーナ買収とダイヤは別に考えた方が良い）
・相鉄20000はロングで西武直通対応？
基本直通無しで、あるとしても一般運用で相鉄からの片乗り入れだろ
350: (ﾜｯﾁｮｲ 5dac-dB1z [36.2.126.46]) 2018/01/19(金)04:10 ID:rE9VFoHM0(1) AAS
>>338
くそがくそ垂れてるだけたから
相手をやめよう。
みんなでアボーン。
351: (ｽｯﾌﾟ Sd1a-L/7q [49.97.106.83]) 2018/01/19(金)09:57 ID:heSwg1Uqd(2/5) AAS
新横浜はアリーナの前にプリンスホテルや西武系の施設がかなりある
東横線系統は新横浜折り返しが基本だろうから西武〜新横浜はありそう
ダイヤ乱れ以外は相鉄までは行かない、来ない
352: (ｽｯﾌﾟ Sd1a-L/7q [49.97.106.83]) 2018/01/19(金)10:00 ID:heSwg1Uqd(3/5) AAS
あと現時点で直通する予定はないってずいぶん前の話でしょ
例え予定しててもリリース前の決定事項は発表できないよ
拝島ライナーだって設定パネルあったけど「現時点では新宿線で40000系を活用した有料列車の運転は予定していない」って言ってた
現時点では、は上手い逃げ文句だよ
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