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【練馬】西武有楽町線スレ Part28【小竹向原】 (1002レス)
【練馬】西武有楽町線スレ Part28【小竹向原】 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513612811/
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904: 名無し野電車区 (ワッチョイ 1dab-NVRv [124.45.121.165]) [sage] 2018/02/04(日) 00:33:51.17 ID:n5bG16zt0 >>893 逆とも考えられるね 臨時直通のように横瀬発着の4000系による直通の増発はOKだが特急直通は断ったとも 臨時直通による費用は車両の使用料だけだからね 費用の話だが、秩父鉄道の負担する設備投資額を無税で肩代わるのは税務上無理だし、高額の寄付金課税を受け入れて強行すると株主の追及が問題になる 因みにSトレイン開始に伴う設備投資にしても、東急メトロともあくまでも「初期費用の軽減」としかされていない これは新規にシステムを開発するのでは無く既存のSmoozの相乗りを認めたことを指すだけだろう 当然西武が他社に費用を援助したわけでは無いね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513612811/904
905: 名無し野電車区 (ワッチョイ 1d9f-VW3n [124.211.75.145]) [] 2018/02/04(日) 00:33:57.78 ID:719bkYC40 余談だが、名古屋のガイドウェイバス(志段味線)って将来的にインフラを新交通に転用できるように設計されてるらしい ってことは、裏返せば、既存の新交通を廃止すれば、そのインフラをガイドウェイバスに逆転用できるんじゃないの? 8500系も車齢40年カウントダウンだし、山口線廃止してガイドウェイバス(西武遊園地以南はBRTとして直通)にしたらどうかと http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513612811/905
906: 名無し野電車区 (ワッチョイ e3b3-2/BS [219.183.194.127]) [] 2018/02/04(日) 00:46:47.35 ID:uEvvTb3b0 >>890 数字持っててもこのご時世、非公式な情報をここには出せないでしょ 詳細は言えないが、どう考えてもホームドア設置後も老朽化した10000系を残すのは割りに合わない ※注:自分は西武の社員ではありません >>896>>898 秩鉄車の西武乗り入れはない たとえ横瀬発着でも西武車の秩鉄片乗り入れのみ(西武秩父を除く) 秩鉄は....正直、もっと頭使えよって思う http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513612811/906
907: 名無し野電車区 (ワッチョイ e3b3-2/BS [219.183.194.127]) [] 2018/02/04(日) 00:48:16.43 ID:uEvvTb3b0 >>897 直通他社は様子見だったわけでしょ 好評ならウチでもって考えていたんだろうけど、この惨状じゃ無理でしょ 運行前から予想してたことだけど >>904 6000系のATO機器は建前上メトロの所有ということにして費用を負担している そこは頭の使いどころ かつての西武は節税の天才だったわけだし、お家芸を発揮して欲しいところ (もちろんコンプライアンスが前提だが) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513612811/907
908: 名無し野電車区 (ワッチョイ e3d2-egNg [59.166.89.230]) [] 2018/02/04(日) 00:49:19.48 ID:FwyP9IjJ0 >>906 なんかいろいろ知ってそうだな 新型特急は2車種出るの? Sトレインはメトロ車、東急車も将来充当するのかな? http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513612811/908
909: 名無し野電車区 (ワッチョイ e3d2-egNg [59.166.89.230]) [] 2018/02/04(日) 00:52:41.11 ID:FwyP9IjJ0 >>907 そうか しかし副都心線〜東横線内のみで平日の通勤ライナーでやるならわからんぞ? 手堅い需要ありそうだし そもそも新型特急は乗り入れ対応なんだから、今の乗車率に東急側が怒ってるなら 新型特急が2回目のリリースで貫通扉付きに変更されたデザインを公表してるはずないよ あとメトロに関しては平日18〜19時の有楽町線過密ダイヤ時間帯にSトレイン増発を認めたわけだから メトロホームウェイが定着するのにも時間かかったよ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513612811/909
910: 名無し野電車区 (ワッチョイ 7bd2-+DFt [119.171.0.191]) [sage] 2018/02/04(日) 00:53:41.04 ID:rusKx/I40 西武有楽町線スレで秩父直通車や新宿線、山口線の話が出てくるんだ? 車両スレかダイヤスレでやれよ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513612811/910
911: 名無し野電車区 (ワッチョイ e3d2-egNg [59.166.89.230]) [sage] 2018/02/04(日) 00:58:32.70 ID:FwyP9IjJ0 2010系なんて噂があるぐらいだから内部では進んでるんじゃないの? 京王5000の試乗会にも東急関係者が来ていたようだし 元住吉に汚物処理施設があるかどうかはわからんが トイレ付きで考えてるのかな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513612811/911
912: 名無し野電車区 (ワッチョイ 1dab-NVRv [124.45.121.165]) [sage] 2018/02/04(日) 00:59:15.00 ID:n5bG16zt0 >>907 所有権を西武に置くならリース契約になる リースはキャッシュフローの改善には結びついても損益の改善にはならないよ 要は秩父鉄道のPLが耐えられるか否かの話 PLビンビンの大手民鉄と比べてもナンセンスだな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513612811/912
913: 名無し野電車区 (ワッチョイ 1dab-NVRv [124.45.121.165]) [sage] 2018/02/04(日) 01:04:23.82 ID:n5bG16zt0 >>907 因みに節税の天才は西武ではなく当時の親会社のコクドだな コクドは節税の度が過ぎて、後藤高志が西武に乗り込んで来たときにコクドの財務が酷すぎたので解体されてしまったんたがな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513612811/913
914: 名無し野電車区 (ワッチョイ e3b3-2/BS [219.183.194.127]) [] 2018/02/04(日) 01:08:04.04 ID:uEvvTb3b0 >>908 申し訳ないが、西武の中の人じゃないので車両計画はわからない ただ言えることは、10000系のためだけに新しいタイプのホームドアを設置するのは割りに合わないということだけ >>909 メトロ・東急は券売機やホームドアの改修費用を負担しているわけで ここまで来たら乗ってもらわなければ困る 新型特急にしても西武が車両を用意するなら構わない でも、自前でLCカーを製造してまで有料列車を運行するかといえば疑問 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513612811/914
915: 名無し野電車区 (ワッチョイ e3d2-egNg [59.166.89.230]) [] 2018/02/04(日) 01:09:01.89 ID:FwyP9IjJ0 個人的にメトロ東急には是非LCカーを造ってもらいたい 初めての有料優等用車両ということで両社とも西武40000以上に拘った車両を用意してくれると思う 40000の欠点を補った車両になるだろうし Sトレインの一番の外れ車種が西武40000になるかもしれん http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513612811/915
916: 名無し野電車区 (ワッチョイ e3b3-2/BS [219.183.194.127]) [] 2018/02/04(日) 01:22:08.55 ID:uEvvTb3b0 >>912 ATOの話を出したのはあくまで一例 色々なやり方があって、工夫次第だと思う (秩鉄レベルなら自動券売機はいらないし、車両は西武が用意するわけだし) >>913 書類上の建前は置いておいて、事実上コクド=西武でしょ (いまでもNWコーポレーションが細々と存在しているが) コクドは堤家の資産管理会社みたいなもので、利益を上げることを目的としていないから 鉄道事業以外赤字だったのは仕方ない ただ、その節税手法は見事だと思う http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513612811/916
917: 名無し野電車区 (ワッチョイ e3b3-2/BS [219.183.194.127]) [] 2018/02/04(日) 01:28:10.90 ID:uEvvTb3b0 >>915 東横線・副都心線にLCカーは不適 利用客にも鉄道会社にもデメリットが多過ぎる (特急車両を西武に作らせた方が良い) 運行形態としては田園都市線や東西線には向いているかもしれないが それももう少し混雑が落ち着いてからじゃないと厳しいだろうね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513612811/917
918: 名無し野電車区 (ワッチョイ e3d2-egNg [59.166.89.230]) [] 2018/02/04(日) 01:32:39.86 ID:FwyP9IjJ0 東急は相鉄直通に向けて目黒線の長大編成化と相鉄直通用新造計画を明言したから この新造車両に合わせてLCカー造るかもよ YOKOHAMA NAVYBLUE TRAIN相模鉄道20000系が2月11日にデビュー https://dime.jp/genre/506926/5/ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513612811/918
919: 名無し野電車区 (ワッチョイ e3d2-egNg [59.166.89.230]) [] 2018/02/04(日) 01:34:53.78 ID:FwyP9IjJ0 >■東急直通への課題 東急直通は、まだ先のことながら、課題もある。 >関根車両課長によると、20000系は「10両車」と「8両車」の2種類を用意するという。 今回の10両車は、東横線直通を前提としている。 一方、8両車は目黒線直通を前提としている。しかし、目黒線は開業時から6両編成で 運転されている。実は営団地下鉄(現・東京メトロ)南北線と東京都交通局都営三田線の 全通及び、目黒線との相互直通運転時には、8両編成化する予定だった。 東急によると、目黒線開通時、当時の輸送人員などを鑑みて「6両編成」としたそうだ。 そして、将来の相鉄直通を見据え、長大編成化を検討中だという。また、相鉄直通車両を 新製する予定については、「従来形式の車両新造の予定はあります」の由。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513612811/919
920: 名無し野電車区 (スッップ Sd03-Edmt [49.98.146.64]) [sage] 2018/02/04(日) 01:38:53.72 ID:+JnESKyXd 3つのIDだけでどんだけレス消化してんだよ… http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513612811/920
921: 名無し野電車区 (ワッチョイ e3d2-egNg [59.166.89.230]) [] 2018/02/04(日) 02:18:26.58 ID:FwyP9IjJ0 しかし平日21時台の西武有楽町線2本増発はどういう風の吹き回しだろうね 一般車の直通はなかなかやらなかったのに 今度のダイヤで純増するのはこの区間だけだよ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513612811/921
922: 名無し野電車区 (ワッチョイ 6deb-p+R0 [222.230.59.226]) [sage] 2018/02/04(日) 06:16:12.73 ID:PhqaiwH00 >>906 >>914 あのね、俺もちゃんと調べたわけでjは無いから断言できないが ホームドアと運用面で扉の位置が悪くない位置になるなら 10000系使い続けるのが(10年程度)一番経済的だから。 ホームドアの為に新車の導入ピッチ上げる方が割に合わないことぐらい 誰だってわかるだろ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513612811/922
923: 名無し野電車区 (ワッチョイ 45d2-I93j [42.144.56.122]) [] 2018/02/04(日) 08:40:15.10 ID:IBMse00y0 >>921 結構待ってる人おおいからね。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513612811/923
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