[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part28【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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905: (ﾜｯﾁｮｲ 1d9f-VW3n [124.211.75.145]) 2018/02/04(日)00:33 ID:719bkYC40(6/19) AAS
余談だが、名古屋のガイドウェイバス（志段味線）って将来的にインフラを新交通に転用できるように設計されてるらしい
ってことは、裏返せば、既存の新交通を廃止すれば、そのインフラをガイドウェイバスに逆転用できるんじゃないの？
8500系も車齢40年カウントダウンだし、山口線廃止してガイドウェイバス（西武遊園地以南はBRTとして直通）にしたらどうかと
906(2): (ﾜｯﾁｮｲ e3b3-2/BS [219.183.194.127]) 2018/02/04(日)00:46 ID:uEvvTb3b0(1/9) AAS
>>890
数字持っててもこのご時世、非公式な情報をここには出せないでしょ
詳細は言えないが、どう考えてもホームドア設置後も老朽化した10000系を残すのは割りに合わない
※注：自分は西武の社員ではありません
>>896>>898
秩鉄車の西武乗り入れはない
たとえ横瀬発着でも西武車の秩鉄片乗り入れのみ（西武秩父を除く）
秩鉄は....正直、もっと頭使えよって思う
907(3): (ﾜｯﾁｮｲ e3b3-2/BS [219.183.194.127]) 2018/02/04(日)00:48 ID:uEvvTb3b0(2/9) AAS
>>897
直通他社は様子見だったわけでしょ
好評ならウチでもって考えていたんだろうけど、この惨状じゃ無理でしょ
運行前から予想してたことだけど
>>904
6000系のATO機器は建前上メトロの所有ということにして費用を負担している
そこは頭の使いどころ
かつての西武は節税の天才だったわけだし、お家芸を発揮して欲しいところ
（もちろんコンプライアンスが前提だが）
908(1): (ﾜｯﾁｮｲ e3d2-egNg [59.166.89.230]) 2018/02/04(日)00:49 ID:FwyP9IjJ0(1/7) AAS
>>906
なんかいろいろ知ってそうだな
新型特急は2車種出るの？
Sトレインはメトロ車、東急車も将来充当するのかな？
909(1): (ﾜｯﾁｮｲ e3d2-egNg [59.166.89.230]) 2018/02/04(日)00:52 ID:FwyP9IjJ0(2/7) AAS
>>907
そうか
しかし副都心線〜東横線内のみで平日の通勤ライナーでやるならわからんぞ？
手堅い需要ありそうだし
そもそも新型特急は乗り入れ対応なんだから、今の乗車率に東急側が怒ってるなら
新型特急が2回目のリリースで貫通扉付きに変更されたデザインを公表してるはずないよ
あとメトロに関しては平日18〜19時の有楽町線過密ダイヤ時間帯にＳトレイン増発を認めたわけだから
メトロホームウェイが定着するのにも時間かかったよ
910: (ﾜｯﾁｮｲ 7bd2-+DFt [119.171.0.191]) 2018/02/04(日)00:53 ID:rusKx/I40(1) AAS
西武有楽町線スレで秩父直通車や新宿線、山口線の話が出てくるんだ？
車両スレかダイヤスレでやれよ。
911: (ﾜｯﾁｮｲ e3d2-egNg [59.166.89.230]) 2018/02/04(日)00:58 ID:FwyP9IjJ0(3/7) AAS
2010系なんて噂があるぐらいだから内部では進んでるんじゃないの？
京王5000の試乗会にも東急関係者が来ていたようだし
元住吉に汚物処理施設があるかどうかはわからんが
トイレ付きで考えてるのかな
912(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1dab-NVRv [124.45.121.165]) 2018/02/04(日)00:59 ID:n5bG16zt0(2/3) AAS
>>907
所有権を西武に置くならリース契約になる
リースはキャッシュフローの改善には結びついても損益の改善にはならないよ
要は秩父鉄道のPLが耐えられるか否かの話
PLビンビンの大手民鉄と比べてもナンセンスだな
913(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1dab-NVRv [124.45.121.165]) 2018/02/04(日)01:04 ID:n5bG16zt0(3/3) AAS
>>907
因みに節税の天才は西武ではなく当時の親会社のコクドだな
コクドは節税の度が過ぎて、後藤高志が西武に乗り込んで来たときにコクドの財務が酷すぎたので解体されてしまったんたがな
914(1): (ﾜｯﾁｮｲ e3b3-2/BS [219.183.194.127]) 2018/02/04(日)01:08 ID:uEvvTb3b0(3/9) AAS
>>908
申し訳ないが、西武の中の人じゃないので車両計画はわからない
ただ言えることは、10000系のためだけに新しいタイプのホームドアを設置するのは割りに合わないということだけ
>>909
メトロ・東急は券売機やホームドアの改修費用を負担しているわけで
ここまで来たら乗ってもらわなければ困る
新型特急にしても西武が車両を用意するなら構わない
でも、自前でLCカーを製造してまで有料列車を運行するかといえば疑問
915(1): (ﾜｯﾁｮｲ e3d2-egNg [59.166.89.230]) 2018/02/04(日)01:09 ID:FwyP9IjJ0(4/7) AAS
個人的にメトロ東急には是非LCカーを造ってもらいたい
初めての有料優等用車両ということで両社とも西武40000以上に拘った車両を用意してくれると思う
40000の欠点を補った車両になるだろうし
Sトレインの一番の外れ車種が西武40000になるかもしれん
916(2): (ﾜｯﾁｮｲ e3b3-2/BS [219.183.194.127]) 2018/02/04(日)01:22 ID:uEvvTb3b0(4/9) AAS
>>912
ATOの話を出したのはあくまで一例
色々なやり方があって、工夫次第だと思う
（秩鉄レベルなら自動券売機はいらないし、車両は西武が用意するわけだし）
>>913
書類上の建前は置いておいて、事実上コクド=西武でしょ
（いまでもNWコーポレーションが細々と存在しているが）
コクドは堤家の資産管理会社みたいなもので、利益を上げることを目的としていないから
鉄道事業以外赤字だったのは仕方ない
ただ、その節税手法は見事だと思う
917: (ﾜｯﾁｮｲ e3b3-2/BS [219.183.194.127]) 2018/02/04(日)01:28 ID:uEvvTb3b0(5/9) AAS
>>915
東横線・副都心線にLCカーは不適
利用客にも鉄道会社にもデメリットが多過ぎる
（特急車両を西武に作らせた方が良い）
運行形態としては田園都市線や東西線には向いているかもしれないが
それももう少し混雑が落ち着いてからじゃないと厳しいだろうね
918: (ﾜｯﾁｮｲ e3d2-egNg [59.166.89.230]) 2018/02/04(日)01:32 ID:FwyP9IjJ0(5/7) AAS
東急は相鉄直通に向けて目黒線の長大編成化と相鉄直通用新造計画を明言したから
この新造車両に合わせてLCカー造るかもよ
YOKOHAMA NAVYBLUE TRAIN相模鉄道20000系が2月11日にデビュー
外部ﾘﾝｸ:dime.jp
919: (ﾜｯﾁｮｲ e3d2-egNg [59.166.89.230]) 2018/02/04(日)01:34 ID:FwyP9IjJ0(6/7) AAS
>■東急直通への課題
東急直通は、まだ先のことながら、課題もある。
>関根車両課長によると、20000系は「10両車」と「８両車」の２種類を用意するという。
今回の10両車は、東横線直通を前提としている。
一方、８両車は目黒線直通を前提としている。しかし、目黒線は開業時から６両編成で
運転されている。実は営団地下鉄（現・東京メトロ）南北線と東京都交通局都営三田線の
全通及び、目黒線との相互直通運転時には、８両編成化する予定だった。
東急によると、目黒線開通時、当時の輸送人員などを鑑みて「６両編成」としたそうだ。
そして、将来の相鉄直通を見据え、長大編成化を検討中だという。また、相鉄直通車両を
新製する予定については、「従来形式の車両新造の予定はあります」の由。
920: (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-Edmt [49.98.146.64]) 2018/02/04(日)01:38 ID:+JnESKyXd(1) AAS
3つのIDだけでどんだけレス消化してんだよ…
921(3): (ﾜｯﾁｮｲ e3d2-egNg [59.166.89.230]) 2018/02/04(日)02:18 ID:FwyP9IjJ0(7/7) AAS
しかし平日21時台の西武有楽町線2本増発はどういう風の吹き回しだろうね
一般車の直通はなかなかやらなかったのに
今度のダイヤで純増するのはこの区間だけだよ
922(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6deb-p+R0 [222.230.59.226]) 2018/02/04(日)06:16 ID:PhqaiwH00(4/6) AAS
>>906
>>914
あのね、俺もちゃんと調べたわけでjは無いから断言できないが
ホームドアと運用面で扉の位置が悪くない位置になるなら
10000系使い続けるのが（１０年程度）一番経済的だから。
ホームドアの為に新車の導入ピッチ上げる方が割に合わないことぐらい
誰だってわかるだろ。
923: (ﾜｯﾁｮｲ 45d2-I93j [42.144.56.122]) 2018/02/04(日)08:40 ID:IBMse00y0(1) AAS
>>921
結構待ってる人おおいからね。
924(1): 2018/02/04(日)08:52 AAS
どうしてこうBRT厨が定期的に現れるのだろうか？
特に多摩湖南線の輸送人員数はBRTだと賄えない事も分からないというw
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