[過去ﾛｸﾞ] 【東京〜札幌】北海道新幹線260【4時間以内】 (1002ﾚｽ)
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17(3): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.1.48) 2018/01/13(土)08:45 ID:TbK5dieNM(1) AAS
ヒント
ゆすりたかりのJR北海道
北海道文化放送 1/12(金) 19:31配信
運行休止から1月で丸3年を迎えるJR北海道・日高線。一部区間の運行再開を求め、住民たちが1月12日、JRに署名を提出しました。
一方、JR北海道と北海道は、路線維持に向け、国土交通省との3者協議に臨みました。
12日午前、JR日高線沿線の住民らがJRを訪れ、日高線のうち、被害を受けていない鵡川駅ー日高門別駅間の即時運行再開などを求め、4988人分の署名を提出しました。
省6
64(3): (ｽﾌﾟｯｯ 1.79.82.235) 2018/01/24(水)10:16 ID:YVIhCh+Rd(1) AAS
さっさと第2青函を掘ればいいんだよ
72(3): (ｻｻｸｯﾃﾛ 126.33.92.83) 2018/01/24(水)19:31 ID:XCi1QLV8p(1) AAS
第二青函掘ればいいったって先立つものがないからねぇ…
ただでさえデフレ脳が跋扈する現状では大型公共事業への拒絶反応は凄まじいし。
当分青函は時間帯区分で様子見だろう。
それで支障が出てからトンネルもう一本or貨物新幹線という議論が出るかもしれない。
札幌延伸で260km/h縛りの緩和やALFA-Xからフィードバックさせた新型が登場したとしても、
青函区間は隘路であり続けるだろうな。
83(3): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.96.182) 2018/01/26(金)08:59 ID:eSPHfW0fM(2/5) AAS
ヒント
これ以上のゆすりたかりは僕が許さない
87(3): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.96.182) 2018/01/26(金)13:53 ID:eSPHfW0fM(4/5) AAS
ヒント
僕は死にません。死んだら世界が終わる
104(3): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.10.77) 2018/01/26(金)23:05 ID:DRW0XngHM(4/4) AAS
ヒント
JR北海道の未来は絶望のみ。
228(4): (ﾜｯﾁｮｲ 124.255.47.112) 2018/02/08(木)20:33 ID:eteJ8GhF0(1) AAS
旭川に延ばす気はないのか。
ＪＲ北は、能無しか。
246(3): (ﾜｯﾁｮｲ 219.121.133.184) 2018/02/10(土)04:09 ID:kbfYWlgG0(1) AAS
戦後〜1991年（ミニ・整備新幹線開業前） 高度経済成長期〜バブル時代
1992〜97年（山形・秋田新幹線開業） バブル崩壊 阪神大震災 オウム真理教
1997年〜（長野開業後） 山一破綻 失われた20年突入 人口減少 格差社会etc・・・
整備新幹線厄介過ぎｗ
日本社会の負の遺産であり悪の象徴だわｗ
整備新幹線出来ても金沢と熊本以外は軒並み死んでるし終わってる
290(3): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.102.182) 2018/02/13(火)15:20 ID:FCtqqQhcM(1) AAS
ヒント
左翼は税金を何だと思っているんだ？
立憲・枝野氏「ＪＲ北海道や過疎地のバス路線は不可欠」
枝野幸男・立憲民主党代表（発言録）
ＪＲ北海道の（経営）問題は大変深刻な問題だ。国鉄改革は（ＪＲに民営化した）あの時点にさかのぼって
「間違っていた」とは言えないが、もう一度見つめ直す時期になっているのではないか。北海道の場合は
ＪＲだが、全国各地では私鉄の鉄道・バスも人口減少、高齢化の時代の中で、３０年、４０年前と比べ、
飛躍的に公共交通の持つ役割が大きくなっている。新しいスキームを作ることを含めて、しっかりと今後も
成り立っていくための知恵を出していきたい。
（安倍政権が財政投融資で３兆円を投入する）リニア（中央新幹線）がなくても東海道新幹線はある。
省4
338(3): (ﾜｯﾁｮｲ 219.121.133.241) 2018/02/15(木)16:08 ID:FKY0CIsW0(1) AAS
>>337
でも大赤字だろ
開業特需も1年しか無かったし大失敗レベル
新幹線厨ざまあｗ
過疎地域に新幹線通すからこうなるんだ
第一次産業と観光頼み（ビジネスマン皆無）のど田舎は在来線で十分
391(3): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.93.207) 2018/02/17(土)05:04 ID:ggIG1EhdM(4/5) AAS
ヒント
赤字の分際で。
日本ハムの北広島移転 ＪＲ、新駅「実現は可能」 ／北海道
毎日新聞2018年2月16日 地方版
北海道
プロ野球・北海道日本ハムファイターズの本拠地移転を巡り、球団とＪＲ北海道の協議が１５日、札幌市のＪＲ本社であった。
関係者によると、ＪＲは球団の北広島市への移転が決まった場合、検討している球場前の新駅について「実現は可能」という認識を示した。
観客の輸送に最大限協力する意向だという。
ＪＲが新駅の可否の判断を示したのは初め…
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
550(3): (ﾜｯﾁｮｲ 153.225.197.181) 2018/02/24(土)03:51 ID:lvhhnfdc0(4/10) AAS
今回のザマーは何時間or何日でアク禁食らうでしょう？w
587(3): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ 353012044822284) 2018/02/24(土)06:31 ID:7oXFbVxEK(8/31) AAS
>>586
別スレで俺が先にオマエに質問したのにオマエは質問で返した、
だから脳ミソカタワで気違いの人間擬きのオマエなんぞに答えてやる義理などない
599(4): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ 353012044822284) 2018/02/24(土)07:25 ID:7oXFbVxEK(10/31) AAS
流石に本家の気違いが出てくると勢いが違うな
無職のゆとりヒントカスが空気になってるわwww
625(5): (ﾜｯﾁｮｲ 202.140.205.220) 2018/02/24(土)14:42 ID:Q7ibeCEN0(8/12) AAS
>>622
別に希望客を運べるだけの本数設定ならいいんじゃないの？
629(3): (ﾜｯﾁｮｲ 202.140.205.220) 2018/02/24(土)14:51 ID:Q7ibeCEN0(9/12) AAS
>>624
お前のアタマん中は常に勝ちか負けの０１脳なのか？
走る箇所･行き先が被りもせず、全然違う路線同士を比べる意味は無い。
上越新幹線と九州新幹線で何か競争でもしてっか？
世の中にこれら２線を比較して、勝った負けたで悦ってる奴いるか？
勝った負けたが好きなら、お前が何か他人様に勝ってるところでも
挙げてみれ？ 書き込み数か？
「少なくともドーミンには勝っている」とか白々しいのは止めろよ？
お前自体がドーミンなんだから。
663(4): (ｻｻｸｯﾃﾛ 126.33.88.113) 2018/02/24(土)16:58 ID:dnl+Z89Ap(1/3) AAS
だからといってこんな不審火が相次ぐような物騒なとこには住みたくない罠
↓
愛知・刈谷市 ゴミ袋に火をつけネットを燃やした疑いで女を逮捕 「他にもやった」
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
焼き殺されたらかなわんわ
なあ刈谷w
779(3): (ﾜｯﾁｮｲ 153.225.197.181) 2018/02/28(水)01:55 ID:sA/Eyf+P0(2/3) AAS
>>763
残念ながらアテにしてるんだよw
北海道新幹線の利用者はそのまま東北新幹線に乗り通すからその分利l用者増が見込まれる。
例えば東京から札幌まで乗り通す場合ｺﾋが得る利益は新青森ｰ札幌のみだが、束の場合東京ー新青森の客に加えてそれ以遠の客の分の利益が上乗せされるから、ｺﾋよりもより大きな利益が得られる。
これを根元利益というんだが、ザマーにはわからんだろうなw
だから、安易に切ってしまうと束にとってはその分減収になるから美味しくない。
あまりにも遅れがひどいと新青森で切るだろうが、これまで北海道新幹線が雪絡みで遅れたのは数えるほど。
毎冬のように雪への脆さをさらけ出す東海道とは比較にならんよ。
812(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ 126.255.8.57) 2018/02/28(水)12:34 ID:ToW2AUa+p(4/5) AAS
2chｽﾚ:rail
820名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7ac6-jcVR)2018/02/27(火) 21:51:22.49ID:+D4ogZch0
新幹線は生きても街は死んでる乞食都市北陸
昨今の豪雪被害は欲深い北陸民への天誅だなｗ
自民を大勝させたり原発要求したりと醜い連中だ
産業も大都市も無いど田舎のくせにフル規格とか贅沢しすぎだわ
雪に埋もれて死んで行け猿ども
↑
北陸がdisられてるにもかかわらず
刈谷に何一つ反論しないヒント
省1
822(3): (ﾜｯﾁｮｲ 106.157.197.169) 2018/02/28(水)13:07 ID:X1CEc4mb0(36/64) AAS
北海道が日本や世界に誇る『優良企業』はどんな企業がありますか？
ニトリ 外部ﾘﾝｸ[html]:nanmo.ldblog.jp
石屋製菓 外部ﾘﾝｸ[html]:www.santa.ne.jp
北海道大学 外部ﾘﾝｸ:www.sp-clark.com
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