[過去ﾛｸﾞ] 【ワッチョイ】【整備格上】四国新幹線スレ 39【要望書提出】 (1002ﾚｽ)
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10: 2018/01/21(日)23:03 ID:v9+vXeBQ(2/6) AA×

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10: [sage] 2018/01/21(日) 23:03:03.77 ID:v9+vXeBQ 本州四国高速の「ツケ」は誰が払うのか　国交省が出資見送り、値上げもありうる https://www.j-cast.com/2013/09/27184078.html?p=all 3本の架橋に3兆円の巨費 本四高速は本州と四国を結ぶ三つのルートを計約3兆円の巨費を投じて建設した。 国交省は、本四高速の前身である本州四国連絡橋公団が設立された1970年から、 四国の4県と大阪府、兵庫県など地元の10自治体とともに、毎年出資金を支出してきた。 出資金については、本四高速が持つ負債を出資金に置き換える方式で、本四高速の 金利負担の引き下げにつなげたり、本四高速の通行料金引き下げの原資などとして活用されてきた。 出資金の累計額はすでに計約1兆7000億円にも上っている。 しかし、本四高速の利用者は当初予想より伸びず、料金収入は低迷。債務返済も進まず、 将来に展望が見いだせないのが実態だ。一方、これまで出資に応じてきた地方自治体はそれぞれ財源難に 苦しんでいる実情から、本四高速への出資継続に反発する声を年々、強めてきた。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514793876/10
本州四国高速のツケは誰が払うのか 国交省が出資見送り値上げもありうる 本の架橋に兆円の巨費 本四高速は本州と四国を結ぶ三つのルートを計約兆円の巨費を投じて建設した 国交省は本四高速の前身である本州四国連絡橋公団が設立された年から 四国の県と大阪府兵庫県など地元の自治体とともに毎年出資金を支出してきた 出資金については本四高速が持つ負債を出資金に置き換える方式で本四高速の 金利負担の引き下げにつなげたり本四高速の通行料金引き下げの原資などとして活用されてきた 出資金の累計額はすでに計約兆億円にも上っている しかし本四高速の利用者は当初予想より伸びず料金収入は低迷債務返済も進まず 将来に展望が見いだせないのが実態だ一方これまで出資に応じてきた地方自治体はそれぞれ財源難に 苦しんでいる実情から本四高速への出資継続に反発する声を年強めてきた

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