[過去ﾛｸﾞ] 【ワッチョイ】【整備格上】四国新幹線スレ 39【要望書提出】 (1002ﾚｽ)
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185: 2018/01/24(水)14:34 ID:qb/1gsgs(4/5) AAS
我こそは真の建設推進派って人は居ないのか？
186: 2018/01/24(水)14:52 ID:FDchswf8(1/2) AAS
>>179
リニア使えば互角
187(1): 2018/01/24(水)14:54 ID:FDchswf8(2/2) AAS
>>180
岡山から高松だけで新幹線使う人はいないからマリンライナーは残る
188: 2018/01/24(水)15:00 ID:a6UiF5Qy(1) AAS
>>187
岡山から高松以外の客なんているのか？
岡山・高松の新幹線なのにw
189: 2018/01/24(水)15:25 ID:GzBWk5GW(1) AAS
なんだ、ただの釣りか
構って損した
190(1): 2018/01/24(水)15:43 ID:nKppXXNN(1) AAS
日本列島で火山のないのは四国だけ
ほかが沈没しても生き残れる可能性大
そうなりゃ高松が日本の首都になる
191(2): 2018/01/24(水)17:05 ID:Lo+g4Gik(1) AAS
>>179
リニア奈良+新幹線で３時間台
東京便をかなり食うな
192: 2018/01/24(水)19:12 ID:duJcOq4o(1) AAS
今さらやけどﾜｯﾁｮｲなんでつけないんや？
193(2): 2018/01/24(水)20:58 ID:v+9T+8xo(1) AAS
>>179
松山から行先は東京だけじゃあない、関西も名古屋もある、俺は仕事でよく
岐阜へいく松山発の新幹線があれば非常にありがたい
194: 2018/01/24(水)21:20 ID:qb/1gsgs(5/5) AAS
大阪、東京以外の需要がどれだけあるかですねぇ〜
しかし、真正の四国新幹線推進派が居ないと分かるとレスが一気に伸びなくなった w
195: 2018/01/24(水)21:27 ID:219CAqYJ(1) AAS
>>193
松山ー岐阜なら鉄道優位だな。
だから現状で十分。
196: 2018/01/24(水)21:34 ID:FW5+TYug(1/2) AAS
>>191
飛行機 東京(羽田)→松山空港
新幹線 リニア＋松山新幹線が完成したと
仮定しても
品川→新大阪→岡山→松山
新大阪で山陽新幹線に乗り換えている
頃に松山空港に着いちゃうなｗ
197: 2018/01/24(水)21:40 ID:FW5+TYug(2/2) AAS
>>193
百も承知だろうが
岐阜→ミュウスカイ→セントレア→松山空港
一択
198(1): 2018/01/24(水)22:20 ID:8BT7Hhyq(1) AAS
>>191
普通に飛行機使うだろ、、、バカなのか？
199: 2018/01/25(木)02:16 ID:Y3vSDoMN(1/2) AAS
>>198
馬鹿はお前 かなり食うと書いてる
日本語わからんチョンかw
200(1): 2018/01/25(木)02:25 ID:Y3vSDoMN(2/2) AAS
広島東京って鉄道のシュア高いよな
飛行場が近かった頃から
201: 2018/01/25(木)03:39 ID:2EVD2IzM(1) AAS
四国新幹線は瀬戸大橋経由で松山止まり。それしかない。但し16両は不要に付き、8両対応設備で節約する。
202(2): 2018/01/25(木)04:12 ID:zbdHOY4J(1/2) AAS
>>200
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.westjr.co.jp
東京広島の航空対新幹線シェアは、2002,2003年あたりが航空優勢で 航空：新幹線 60:40、
2009年あたりから、新幹線が逆転しその後じわじわシェアを伸ばし、近年は航空：新幹線 40:60
注目すべきは、東京福岡の航空新幹線のシェアで、東京直通がありながら新幹線ボロ負け、93：７
松山まで新幹線が来た場合でも、結局航空が支配的で、シェアは90:10 程度と予想できるんではないかなあ
203: 2018/01/25(木)04:58 ID:pL2K8AqI(1/2) AAS
>>190
津波で浸水
204(1): 2018/01/25(木)05:08 ID:fbzYUBCI(1) AAS
>>202
四時間の壁という言葉が新幹線対飛行機でよく言われる所 これを切るとぐっと鉄道のシュアが上がる
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