[過去ﾛｸﾞ] 【ワッチョイ】【整備格上】四国新幹線スレ 39【要望書提出】 (1002ﾚｽ)
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867: 2018/02/06(火)19:58 ID:CxEWP0D6(1/3) AAS
淡路島の中心地、洲本市。市街地の路地裏に不思議な看板がある。
そこには洲本駅前と書いてある。それらの看板の中心には市内バスを運営する淡路交通の本社がある。
淡路交通の紀本さんに話を伺うと、かつて淡路島には鉄道が走っており、そのターミナル駅がちょうど現在の淡路交通本社だという。
洲本駅からシマノ最南端の福良駅までの23kmを結んでいたという。当時の映像を確認すると、淡路鉄道では南海鉄道の車両が使われていた。
さらに、淡路鉄道の運転士は南海の研修所で訓練をつんでいたという。
868: 2018/02/06(火)20:00 ID:CxEWP0D6(2/3) AAS
当時の南海鉄道の社史によると、難波から和歌山へのびる南海本線、南海高野線と合わせて淡路島の路線が書き記されている。
そこには南紀、四国、淡路島一帯にも路線を伸ばす総合開発事業の計画があった。
淡路を経て四国への進出は他の私鉄が手を出していない南海最大の強みだった。
さらに、徳島に南海タクシー設立、徳島バスの経営に参加などに乗り出す。
そんな中、大鳴門橋の建設が始まった。さらに明石海峡大橋の建設も動き出した。
時代は高度成長期、マイカーが普及し始め、淡路鉄道の乗客は激減した。
そして1966年10月1日、淡路鉄道は廃線となった。
2つの橋が完成するとフェリーの乗客数も激減し、そちらも1999年に廃線となった。
CNのあと 大南海圏は...終わらない！！
869(1): 2018/02/06(火)20:06 ID:CxEWP0D6(3/3) AAS
大南海圏の構想は形を変えて受け継がれている。
それが、海中を電車が駆け抜ける「紀淡海峡鉄道トンネル」の建設だ。
南海の多奈川線と加太線を結んだ合流地点から紀淡海峡トンネルで淡路島へかつて淡路鉄道が駆け抜けたを通って四国へ抜ける。
大南海圏の夢が実現するかもしれない。
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