[過去ﾛｸﾞ] 【ワッチョイ】【整備格上】四国新幹線スレ 39【要望書提出】 (1002ﾚｽ)
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327: 2018/01/28(日)00:26 ID:Ri2DkQ9t(1/8) AAS
誘導しすぎだろ
335(1): 2018/01/28(日)02:10 ID:Ri2DkQ9t(2/8) AAS
建設費9000億円の計画といいながら2兆円以上つぎ込んで、まだまだ沈下中の関西国際空港
こんなもんがあるから、>>330 のような世迷い言の計画が亡霊のように漂うことになる
作ってしまったものはしょうがないので、今世紀で関空は廃棄し漁礁にでも転用して
本来の国土軸に沿った神戸沖の関西空港を目指すべきだな、これで四国新幹線という亡霊も晴れて成仏。
341: 2018/01/28(日)07:52 ID:Ri2DkQ9t(3/8) AAS
>>337
鉄道併用橋計画を勝手に変更とは言うが、明石海峡大橋の道路鉄道併用は現在の素材技術でも不可能。
技術的に無茶苦茶をする中韓、中東諸国でも明石海峡大橋以上の長大吊り橋は建設されてなく20年間世界一。
技術的に無理があるのに政治のしがらみで見切り発車してしまった悪例が、現在の関西国際空港
いくら埋め立てても年間１０ｍの沈下が止まらない、氷河時代に瀬戸内海が巨大な河だった頃の巨大砂州だからな。
現在の神戸空港は関空の1/10の費用で建設されている、次の時代の国際空港が神戸沖は暗黙の了解だろ
342: 2018/01/28(日)07:59 ID:Ri2DkQ9t(4/8) AAS
おっと、年間10ｍの地盤沈下は言い過ぎだった、近年は年間10ｃｍ
ただ、開港当初は年間50ｃｍで沈下してたはずなので、50年後には水没だろう
369: 2018/01/28(日)17:29 ID:Ri2DkQ9t(5/8) AAS
>>344
松山から岡山のローカル新幹線は税金の無駄というのは部分的に納得できる部分はある。
そして、懲りもせず海峡トンネルをさらに何本も作れという豊予紀淡ルートは、狂人の白昼夢。
371: 2018/01/28(日)18:12 ID:Ri2DkQ9t(6/8) AAS
>>370
それをいうと 「災害時のバックアップガー」 とか言い出すぞ
中央構造線があり、南海東南海日向灘の大地震、台風津波の被害に最も脆弱なのが四国新幹線ルートなのにな
378: 2018/01/28(日)19:09 ID:Ri2DkQ9t(7/8) AAS
>>374
瀬戸大橋ルートが津波の心配ないというならわかるが、鳴門市徳島市淡路島南部の紀伊水道沿岸、
愛媛県大洲市などの宇和海沿岸は、南海トラフの地震で発生する津波直撃が濃厚と思える
400(1): 2018/01/28(日)22:19 ID:Ri2DkQ9t(8/8) AAS
>>396
紀淡海峡ルートでもっとも利便性が高まるのは徳島だろうが、高速バスが優勢だと予想する
徳島-神戸の移動では明石鳴門ルートの高速バスに新幹線はボロ負けだろう
徳島-大阪の移動でも、90分で3500円程度の高速バスのシェアを新幹線は崩せないだろ
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