[過去ﾛｸﾞ] 大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線96 (1002ﾚｽ)
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548: 2018/05/27(日)10:55 ID:QS5vmsUg(1/4) AAS
>>546
確か、東線の第3セクターだっけ？と約束あるとかの噂は聞いたことはある。今の直通快速がなくならないのもそのせいだとか。
大和路線、学研都市線からの需要差は開業してしばらくしたらわかる。
当初のダイヤがどうであれ、時間が経てば需要に合ったダイヤに変わるよ。
549: 2018/05/27(日)11:09 ID:QS5vmsUg(2/4) AAS
今後、人口減るから通勤需要は将来性がないと考えている人達もいて、その人達は通勤しかない学研都市線の未来は暗くお荷物になると思ってる。
だから、学研の新大阪需要も今だけで将来性のないものであり、考慮する余地はなしとね
551: 2018/05/27(日)11:25 ID:QS5vmsUg(3/4) AAS
それ以前に、東線の重要度が高いのかすら？マークだね。
中期経営計画では、瀬戸内や各地方などのビジョンは出てるのに
東線の全線開業は来年にも関わらず、使い方などのビジョンが全く出てない。
新大阪は書いていたけど、なにわ筋線や京都や三ノ宮やリニア、北陸新幹線がターゲットで東線には触れてない。
そもそも東線利用の大和路や学研に期待してるのかすら怪しい。
552(2): 2018/05/27(日)11:32 ID:QS5vmsUg(4/4) AAS
>>550
大和路線の方がまだ観光があるとはいえ
全国的に同じような活動が展開されてて、知らない間に食い合いしてる部分も出始めてて
継続的な成長が見込めるかというとそれも疑問だしね。
観光君は奈良が来ると力説してて、確かに伸びてはいるが
他府県も同じように力入れてて、奈良が特筆してすごいわけではないんだよね。
それは中期経営計画の書きっぷりにも表れてる。
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