[過去ﾛｸﾞ] 【東京】北海道新幹線256【新函館北斗】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
69(3): (ﾜｯﾁｮｲ d2c6-7ZJK [219.121.138.46]) 2018/01/27(土)02:48 ID:DWjJoq5X0(1) AAS
>>68
都市の規模や沿線人口を考えろよｗ
むしろ、日本はミニも含めて新幹線通し過ぎなんだよ
増税しまくって贅沢するとかおかしいわ
「狭い日本、そんなに急いでどこへ行く」は正しいわ
新幹線通すほど、経済成長しなくなってる日本ｗ
103(3): (ﾜｯﾁｮｲ bf68-KBPY [124.255.47.112]) 2018/01/31(水)19:18 ID:WIZ6oHU10(1/2) AAS
札幌駅在来線ホーム５本のうち、在来線３本で十分対応できるだろ。
あの列車本数じゃ。
２本新幹線ホームにすりゃあいい。
135(3): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc1-OOzL [122.100.31.93]) 2018/02/02(金)02:24 ID:EhCfzRphM(7/7) AAS
>>130
ヒント
現実は逆で発狂かな？
福井県内の有効求人倍率が２倍を超え、都道府県別で３か月連続の全国１位という高水準が続いている。
県経済には一見、肯定的な数字にみえるが、県企業は慢性的な人手不足に苦しんでおり、労働市場は活況というわけではなさそうだ。
背景には、地元出身の大学新卒者に対する求人の集中があり、経営者や専門家から「人材確保の偏りがアキレスけんになる」という指摘も出ている。
福井労働局の発表では、有効求人倍率（いずれも季節調整値）は５月に２・０９倍で東京を抜き、全国トップに。７月には２・１１倍まで上昇し、全国平均（１・５２倍）を大きく上回る。
１年前と比べると０・２９ポイント増で、伸び率でも全国の倍。１０月からは時給の最低賃金が２４円上がって７７８円と、時給表示になった２００２年以降で最大の上げ幅となった。
外部ﾘﾝｸ[html]:yomiuri.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:yomiuri.co.jp
171(3): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-OOzL [219.100.54.42]) 2018/02/04(日)08:11 ID:fHvfrGuoM(6/7) AAS
ヒント
税金を食いつぶすだけの能力しかない北海道。北海道新幹線は廃止しろ！
乗客全くいない北海道新幹線は廃止が妥当！
182(4): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-OOzL [219.100.54.42]) 2018/02/04(日)16:29 ID:fHvfrGuoM(7/7) AAS
ヒント
全通より全線廃止が先
266(3): (ﾜｯﾁｮｲ 75e9-lzKg [112.68.39.12]) 2018/02/09(金)16:05 ID:sUlYRAE+0(1) AAS
北海道新幹線って函館は通らんは、室蘭本線側を通らずに、函館本線の方を通るから札幌まで伸びても利用者は増えへんわ。
洞爺湖回りにしときゃ洞爺湖方面の観光と千歳空港への足に使えたのになぁ。
函館本線側ルートを選んだのは大失敗やわ。
391(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp5d-IBe6 [126.233.81.250]) 2018/02/15(木)19:03 ID:Lc7ozdXIp(1/2) AAS
>>388
飛行機やお前のとこの主力産業であるクルマに載せてる内燃機関の方が環境負荷が高いんだが？
それらが毎日世界中で垂れ流す温室効果ガスや大気汚染物質が気候変動をもたらしてるからな。
お前らはそれに手を貸してるってわけだw
新幹線の環境負荷などクルマや飛行機に比べたら微々たるもの。
環境を憂うなら刈谷は今すぐトヨタの工場行って操業を止めてみろよ。
環境破壊が不安ならまずお前らがクルマを捨ててみろヘタレ
432(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp5d-IBe6 [126.233.139.158]) 2018/02/16(金)22:44 ID:Kru0lFR9p(2/3) AAS
>>426
その点もんじゅなんて核燃料サイクル事業自体暗雲が立ち込めてるから回収不可能だろうね。
1兆円投じてもたった250日しか稼働せず、これから3000億円かけて廃炉作業。
しかも福井はもんじゃや他の原発の補助金もらうだけでなく、
原発の核燃料に税金を課してるし。
ｸﾚｸﾚのみならず自らカネをふんだくる強欲ぶりは目に余る。
524(5): (ﾜｯﾁｮｲ 13c6-HN+l [219.121.133.187]) 2018/02/20(火)14:49 ID:elfCXPbT0(1) AAS
>>522
札幌まで新幹線伸びても飛行機有利なのは変わらん
首都圏から福岡までのぞみを使う奴は飛行機より多いか？ｗ
ガラガラ大失敗の北海道新幹線は無駄の極みだから廃止が妥当
無いものねだりで新幹線集るな老いぼれども
533(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp5d-IBe6 [126.233.145.155]) 2018/02/20(火)17:51 ID:ZUpgv6xqp(1/2) AAS
>>525
線形がいいから改軌だけで足りると思ってるみたいだよ
そんな簡単じゃないのに
537(3): 全角 (ﾜｯﾁｮｲ 3140-C0Eg [118.151.0.113]) 2018/02/20(火)18:43 ID:Mfb/8QFW0(4/5) AAS
＞５３３ ＞５３６
＞そんな簡単じゃないのに ＞ミニじゃダメなんですかw
そんな難しいとも思えない。 ダメなんですw
＞５３４
トンでもない！新幹線等高速鉄道は国家的プロジェクト。
それは世界的傾向だ。
>>535
＞E6は札幌〜函館間の道内専用
札幌〜函館間はそれでも良いが、
東京〜新函館北斗〜函館間ともなればフル規格車じゃないと。
587(3): (ﾜｯﾁｮｲ 13c6-HN+l [219.121.138.226]) 2018/02/21(水)02:46 ID:4Fj7cAE80(1) AAS
高橋のクソババアに投票した道民も大戦犯だな
没落一直線の北海道に新幹線通すとかバブル時代や高度経済成長期のがマシだわ
民度は低いくせに欲だけは1人前のエゾの大地北海道
大人しく第一次産業だけやってろよｗ
649(3): (ｱｰｸｾｰ Sxef-x4Or [126.201.20.180]) 2018/02/22(木)17:55 ID:mxjjbEg8x(1) AAS
>>646
ならE5H5をE6の組成を逆にすればいいじゃん。
グランクラスとE６を東京寄りに連結すれば盛岡の停車時間も削減できる。
708(6): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKbf-KRSy [353012044822284]) 2018/02/24(土)05:00 ID:7oXFbVxEK(3/29) AAS
>>704
プラットホームが無い線は頭数に含めない
ハイ論破
754(3): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKbf-KRSy [353012044822284]) 2018/02/24(土)14:20 ID:7oXFbVxEK(14/29) AAS
>>753
文句があるなら国に言えこのヘタレカスw
此処で訴えれば何かが変わるのか？あァ？
780(3): (ｻｻｸｯﾃﾛ Spef-nMj3 [126.33.88.113]) 2018/02/24(土)17:12 ID:dnl+Z89Ap(4/7) AAS
北陸新幹線の大阪延伸ルートが確定寸前の頃
「米原ルートで決まり！」って大見得切っておいて
その後思いっきりハズしたお方の需要予測がアテになるかね？w
793(3): (ﾜｯﾁｮｲ d723-os7U [125.30.2.200]) 2018/02/24(土)19:24 ID:tQWl2SgP0(1) AAS
>>781
つまり、カムイ/ライラックがサンダーバードと同じ本数ある札幌〜旭川を先に作れと言うことか。
807(3): (ﾜｯﾁｮｲ f723-x4Or [113.34.26.144]) 2018/02/24(土)20:51 ID:CXfke2/H0(2/5) AAS
>>798
在来線輸送量をそのまま新幹線重要度に適用するなら、現在建設中の北陸新幹線延伸の
次には小倉〜大分間になる。しかしこちらの路線の建設については特に盛り上がりはない。
新幹線の必要性は来線の輸送量だけでは決まらない。
809(3): (ﾜｯﾁｮｲ 179f-POFq [106.157.197.169]) 2018/02/24(土)20:55 ID:qa7JQ56Z0(72/106) AAS
>>807
新幹線の必要性は在来線の輸送量「だけ」では決まらない。
だが在来線の輸送量は新幹線の必要性の重要ファクターである。
812(6): (ｻｻｸｯﾃﾛ Spef-nMj3 [126.33.88.113]) 2018/02/24(土)21:16 ID:dnl+Z89Ap(5/7) AAS
>>809
このように在来線の輸在来線の輸送量「しか」見ず他の交通機関からの遷移の可能性を一切無視する御都合主義ぶり
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 1.745s*