[過去ﾛｸﾞ] 【東京】北海道新幹線256【新函館北斗】 (1002ﾚｽ)
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438: (ﾜｯﾁｮｲ 299e-cMzx [58.189.216.199]) 2018/02/17(土)04:41 ID:imZvMvd10(1) AAS
もう札幌の新幹線駅は1面2線の途中駅にしてしまい、旭川か新千歳空港まで延ばせ。
旭川まで延びれば特急街道の旭川ー札幌間の新幹線化で収益向上となるし
札幌近郊以外の函館本線を捨てて旭川を稚内・網走方面のターミナル化で対応できる。
新千歳空港まで延びれば札幌ー新千歳空港間の空港利用客を移して収益向上させれるのと、
空港閉鎖時に新幹線利用で本州に向う利用者で収益上がる。
千歳線の増発問題も無くなる。
どちらかに延びれば札幌の発着本数減らせて1番線2番線を新幹線ホーム化できるだろ？
517: (ﾜｯﾁｮｲ 299e-cMzx [58.189.216.199]) 2018/02/20(火)08:22 ID:23UoPNYt0(1/2) AAS
赤字を出してしまうと以後の整備新幹線建設が出来なくなる。
北海道新幹線だけの問題ではなく新幹線網の整備計画全体に影響が出る大問題となるから黒字化が必要なのだが？
541: (ﾜｯﾁｮｲ 299e-cMzx [58.189.216.199]) 2018/02/20(火)19:11 ID:23UoPNYt0(2/2) AAS
>>537
車両基地を函館駅と函館空港の間くらいに誘致して博多南駅作戦に出なかった北海道&函館市の負け。
新函館北斗ー函館ー函館空港の新幹線車両を使う在来線扱いは出来たと思うけど。
知恵を出せば色々方法はあったはず。
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