[過去ﾛｸﾞ] 名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交) 新線・延伸・新駅スレッド (1002ﾚｽ)
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234: 2018/03/04(日)23:50 ID:BJX+LV/P(3/3) AAS
地下鉄の新線計画で1番ありえるのはどれなのだろう？
※上飯田線延伸も実質新線みたいなものだから含める
235(1): 2018/03/04(日)23:58 ID:uZk+60uZ(1) AAS
「特急が上小田井を通過するので新鵜沼や犬山の人間が上小田井で乗り換えない」というのが>>231の意見では？
236: 2018/03/05(月)02:33 ID:8SWQTPQE(1/2) AAS
>>235
上小田井の混雑をどうにかしろっていう名鉄スレにちょくちょく出てきては特急止めろって言い続ける通称「上小田井バカ」
みんなから迷惑がられてる
挙句の果てに名鉄の利益が増えるとか言い張っている
上小田井の名古屋方面の混雑をどうにかするために特急停車しろって言い続けてるので停車しない理由と停車しても意味無いというのと
混雑を解消するためにどうすればいいのかと上小田井の利用客は案外少ないというのと名鉄の利益は増えないというのを言った
237: 2018/03/05(月)15:15 ID:FWesjRG6(1/2) AAS
個人的には上小田井に特急停車より犬山線の急行を鶴舞線に直通させてほしい。無理なんだろうけど
238: 2018/03/05(月)15:16 ID:FWesjRG6(2/2) AAS
朝の上りね
239: 2018/03/05(月)17:39 ID:PDD1EqMt(1) AAS
問題はダイヤじゃなくて運賃システム。
上小田井以北〜名鉄名古屋と地下鉄名古屋が使える定期1枚で作れたらな。
240: 2018/03/05(月)22:38 ID:8SWQTPQE(2/2) AAS
再投稿ですまんが
地下鉄の新線計画で1番ありえるのはどれなのだろう？
※上飯田線延伸も実質新線みたいなものだから含める
241: 2018/03/06(火)08:34 ID:xJYkfI7J(1/2) AAS
東部線が笹島・名駅を網羅してれば東部線が圧倒的有利。
現状の案では上飯田線(高岳乗り入れ)が限界だろう。
242: 2018/03/06(火)08:37 ID:xJYkfI7J(2/2) AAS
名鉄瀬戸線を広小路に延伸して名駅に至るのが良いね。
瀬戸線名駅は笹島交差点に作る。
JRが遠いから乗り換え利用者は限られるが、名鉄は近いし同改札なので
名鉄〜名古屋市内の利用者は取り込める。
また笹島新都心にもほどよく近い。
243: 2018/03/06(火)11:18 ID:3ShqWNZA(1/3) AAS
東部線は笹島から一気に北上してエスカら辺なら名駅に行ける気がする
244: 2018/03/06(火)18:18 ID:7twfweZY(1) AAS
てかはやく答申作り直せや
245(1): 2018/03/06(火)19:06 ID:U79q54tA(1) AAS
名鉄名古屋の改築用に、笹島の南から名駅太閤口に迂回するバイパス線造って、名鉄名古屋完成後に地下鉄東部線に転用するってのはどうだ？
246(1): 2018/03/06(火)20:14 ID:l7kKFPfH(1) AAS
関西線と直通しないのでダメです
247: 2018/03/06(火)20:27 ID:AXg5EyhW(1) AAS
直通に拘るから失敗したのは明白。
金山線も同じく。
直通先からしたら容量逼迫してる訳でもないのに、名駅に行かない列車をつくるメリットがない。
248(2): 2018/03/06(火)21:47 ID:3ShqWNZA(2/3) AAS
>>246
そもそもJRが全然賛同してくれないらしいからね...
249: 2018/03/06(火)21:49 ID:3ShqWNZA(3/3) AAS
>>245
工事の時にそんなん作ったら工事後も名鉄が事実上の複々線として利用しそうだね
250(1): 2018/03/07(水)01:17 ID:pzNWVd3F(1/4) AAS
上飯田線から乗換１回だけで名古屋へ行けるようになれば大きく変わる気がするんだよな...
251: 2018/03/07(水)06:53 ID:KW6/df+6(1) AAS
>>250
犬山「…」
252: 2018/03/07(水)08:38 ID:pjjnabqv(1) AAS
高速バスはあるけど雌席があるので不買だから
雌車がない小牧線・上飯田線の利便性向上に期待。
253(1): 2018/03/07(水)18:58 ID:pzNWVd3F(2/4) AAS
東部線は莫大なお金がかかるし
上飯田線を延伸するぐらいが利益なども大きいと思う
そもそも東部線との接続ありきなのは見直すべき
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