[過去ﾛｸﾞ] 名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交) 新線・延伸・新駅スレッド (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
315: 2018/03/13(火)23:39 ID:knJaPQWh(5/5) AAS
てか都心部のみを走る"BRT"と郊外からの客をメインとしてる"鶴亀の案"では少し性格が違う気がする
316: 2018/03/14(水)11:20 ID:iJpOpoEk(1/3) AAS
BRTは近い将来できるだろうが、それができたら東部線建設は余計に絶望的だね。
317: 2018/03/14(水)11:33 ID:Aa2Uzqaq(1) AAS
地下鉄東山線があるのにそんなの必要なのか？
318: 2018/03/14(水)14:21 ID:0Jr91H0T(1) AAS
新線計画は凍結中
東部線は絶対にできない
ここだけの妄想
319(1): 2018/03/14(水)14:53 ID:iJpOpoEk(2/3) AAS
その前提でみんな妄想を楽しんでるのに、、
そんな当たり前のことをどや顔で言われても困るわ
320: 2018/03/14(水)15:41 ID:iJpOpoEk(3/3) AAS
鶴亀が言ってる JR城北線・JR名古屋東西線の
中央線関西線との直通運転が実現したら、
名古屋圏のJR網が一気に複雑になるな
321: 2018/03/14(水)18:51 ID:nPD45Gv0(1) AAS
そんなに複雑か？
大阪とあんまりかわらんだろ
322: 2018/03/14(水)20:15 ID:K0AhLTg6(1) AAS
>>319
盆踊りに来て、遠巻きに見てるだけの奴なんか相手にするな。踊ったもん勝ちだ。
323: 2018/03/14(水)21:06 ID:GbqAbgpX(1) AAS
分かったよ現実路線でいけばいいんだろ？
では柳橋駅の設置効果について語ろう
324(1): 2018/03/14(水)21:38 ID:px6SOw2F(1/2) AAS
東部線だって今は無くても今後作る可能性だってある
函館以北の北海道新幹線とかも白紙になってまた建設することになった
ワンチャン東部線だって10数年後ぐらいにも検討されるかもしれんぞ
325: 2018/03/14(水)21:46 ID:px6SOw2F(2/2) AAS
東部線は名城線の内側(及び笹島 名駅地区)を走っている間は駅間隔を長めにする
そして東山線は柳橋駅設置
東山線よりも5分ほど速く着くようにすれば利用客も3割程度移りそう
混雑なども東山線よりは少ないから余裕時分含めて東山線よりも5分は早く行ける
東山線の根本的な混雑解消は無理だろう
ただ混雑率160%超とかを110%ぐらいに出来て東部線沿線が便利になればいい
東山線の混雑解消だけの為に作る訳じゃあないんだから
326: 2018/03/14(水)22:02 ID:M3YkUyKZ(1) AAS
乗り換えや周辺施設からして駅間隔はある程度固定されるでしょ
実際には経費削減のため駅は減らされる、というか減らすべき
地下鉄駅としては利用者は採算ラインにないのにバスの客はしっかり奪う
負の遺産はいらない。
地下鉄は(渋滞時のマイカー比較で)スピード最優先。
327: 2018/03/14(水)23:39 ID:IS4NhyF5(1) AAS
>>324
＞ワンチャン東部線だって10数年後ぐらいにも検討されるかもしれんぞ
ならスレ立ても10数年後でいい
328(2): 2018/03/15(木)11:42 ID:NVux4d7E(1) AAS
ささしま高針ライン計画
名古屋〜ささしま(JR関西線・あおなみ線直通)
〜新洲崎〜大須観音〜矢場町〜丸田町(上飯田線直通)
〜千早〜吹上〜田代本通〜名古屋大学〜星ヶ丘〜名東本通〜高針橋〜牧野ヶ池〜岩崎台(日進方面直通)
・JR規格20m3扉クロスシート車
・6両編成で名古屋寄り3両目が座席指定車
(対象:平日朝の名古屋方面と平日夕方の岩崎台方面)
・上飯田線は名古屋〜丸田町で直通するが、
名古屋・ささしま・丸田町はささしま高針線用と上飯田線用のホームを分けて停車、それ以外の駅は上飯田線車両は通過する。
・車内は全面デジタルサイネージで宙吊り広告を廃止、防犯カメラ設置。
省1
329: 2018/03/15(木)12:08 ID:56Uo0FuR(1) AAS
>>328
名東本通、高針、岩崎はこれ以上の開発はないから鉄軌道は不要。住民の高齢化が進んでるので、バス系システムの方が使いやすい。
330: 2018/03/15(木)12:47 ID:17uIu63a(1) AAS
>>328
近鉄直通の方が圧倒的に便利な気がする
そもそも単線があるJRに直通させられる本数も限られるし
あおなみ線も名古屋ありきだから直通は毎時2本程度が限界
まあ直通本数とかうんぬん関係なく近鉄に直通さしたほうが便利なのは間違いない
331: 2018/03/15(木)18:05 ID:I4SUCd8o(1) AAS
東美濃の41歳キモ瀬：上飯田線を鶴舞まで延伸しろ、バカモン(怒)！
Twitterﾘﾝｸ:kouryudo
332(3): 2018/03/15(木)19:00 ID:oB1yuHEO(1) AAS
名鉄をもっと複々線化できればいいけど工事は無理なので
JRと線路を相互利用して擬似的に複々線にするって無理かな？
JRには旨味ないから飴として東海交通事業とJRの相互利用も認めて事実上のJRによる運行を認めるとか
333: 2018/03/15(木)20:25 ID:P+MQ4GAb(1) AAS
>>332
複々線化しているところなんてあったっけ？
334(1): 2018/03/15(木)21:14 ID:7SvYLGSA(1) AAS
ぶっちゃけ金山-名古屋-枇杷島は東海道線と中央線＆稲沢線でJRが複々線だから
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 668 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.015s