[過去ﾛｸﾞ] 名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交) 新線・延伸・新駅スレッド (1002ﾚｽ)
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340(2): 2018/03/16(金)13:37 ID:eGf+wH3e(1/3) AAS
>>338
急行の混雑は江南や岩倉や西春で大量に乗るからなのに...
そもそも上小田井の利用客はかなり少ない
西春とか岩倉から地下鉄直通する人の数字が上小田井にも含まれてるから多いだけ
急行の混雑を解消するなら上小田井通過すればいい
それか特急が西春に止まればいい
それか特急を増発して特急停車駅はそっちに誘導する
ちなみに普通電車も名古屋 金山まで先着するから毎時八本も電車があることになる
毎時8本って地下鉄かよって言いたくなるレベル
そこで毎時10本になったところで利便性はほぼ変わらない
そもそも利用客がそこまで多くない上小田井の利用客が2割程度増えたところでもまだ西春とかより少ない
特急が上小田井に止まると西春で特急を待避した普通が詰まるか徐行を強いられることにもなる
あと上小田井に特急止まっても特急と急行の所要時間差が40秒ぐらいしかない
1番混雑する朝ラッシュは犬山線に特急は無いので全て上小田井に止まる(ﾐｭｰのみ)
また特急が上小田井に止まると急行と特急の所要時間の差が一気に減るので岩倉 などで急行利用者が増えて急行が今まで以上に混雑した状態で上小田井に到着してしまうね
上小田井の特別車利用も少ないことも明らかである
本当なら混雑解消のために上小田井 栄生通過の快急を毎時2本追加したいとこなんだけど名古屋の制限があるから厳しい所ではある(西春や特急停車駅は所要時間が短いこっちにある程度流れるし混雑してる駅に抜き打ちで止まれる)
また夕方の列車の急行準急における完全８両化とか列車間隔を変えるとかを考えずに無駄に特急にこだわる時点でもう終わってる
(ちなみに優等完全８両化は広見線 常滑線 河和線が空気になるので現状では実現に至ってない)
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