[過去ログ] 名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交) 新線・延伸・新駅スレッド (1002レス)
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342(1): 2018/03/16(金)13:50 ID:eGf+wH3e(2/3) AAS
>>340
分かりやすいように追記
「上小田井に特急止まっても所要時間は40秒ぐらいしか変わらない」
→上小田井から名古屋 金山における所要時間の差が特急ご準急急行で差が40秒しかないから特急乗ろうとは思わない
40秒というのは栄生通過しか差がなく栄生は低速通過&止まってもすぐ出発だから
「上小田井に特急止まると所要時間の差がなくなって....」
→岩倉などから名古屋における所要時間の差で上小田井停車すると急行 準急と特急の差が2分以上縮まってしまうため特急停車駅からの急行利用者が増えるので逆効果
あと上小田井に止めても緩急接続出来ず不便
せっかく西春で普通が待避してるのに上小田井に特急止まっては普通→特急に乗換えられない
特急→普通も待ち時間がある
鶴舞線との乗換なら西春で緩急接続する普通電車を鶴舞線直通にすれば利便性は変わらない
(上小田井で乗り換えようが西春だろうが同一ホーム乗換出来て乗換1回で済むため)
西春に特急を止める是非はともかく上小田井に特急止めるのは無駄だというのが分かると思う
そしてもしも上小田井に止めるぐらいなら西春に止めた方が圧倒的にましということ
(この2レスを上小田井厨への反論テンプレにしよう)
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