[過去ﾛｸﾞ] 【JJ】常磐線スレッドK134【JL】 (1002ﾚｽ)
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928: (ﾜｯﾁｮｲ 2db3-A/zb [126.73.121.215]) [age] 2018/06/29(金)13:40 ID:8UUBX9pE0(1) AAS
>>925
何時になったら始まるのやら・・・
929: (ﾜｯﾁｮｲ cb9f-AF1h [113.150.162.76]) 2018/06/29(金)23:08 ID:tw2KZsxV0(1) AAS
この際、２面４線化するかな？しないか。。。
930: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯﾌﾟ Sd03-38F0 [49.97.100.224]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/06/30(土)04:31 ID:GkD7MX/gd(1) AAS
>>925
乙！
>>926
安いわな
931: (ｵｯﾍﾟｹ Sr99-JT8j [126.200.122.228]) 2018/06/30(土)05:28 ID:7T0qyZuXr(1) AAS
>>927
俺もそう思う
北側の地下道使えばいい
歩行者用の陸橋だけ整備して
932: (ｽｯﾌﾟ Sdc3-Ytte [1.72.3.135]) 2018/06/30(土)05:59 ID:JSLhDsghd(1) AAS
>>909
2018〜2020の中長期計画が駅に配布され、
残り7編成のロングシート化、が書いてある。
933: (ﾜｯﾁｮｲ e3b3-yQv9 [219.174.46.241]) 2018/06/30(土)08:00 ID:hw/7+dYK0(1) AAS
柏の大踏切も撤去できちゃったんだから
北千住のあんな踏切なんて撤去でいいだろ
934: (ｱｰｸｾｰ Sx99-lTRA [126.168.54.215]) 2018/06/30(土)08:59 ID:seGuMlU6x(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
茨城）都市との交流、制限する「交流」 地磁気観測所
935: (ｽﾌﾟｯｯ Sdf9-4/UQ [110.163.13.86]) 2018/06/30(土)09:55 ID:PtP8koFRd(1) AAS
>>925
現実的なのは道路側の地下化かね。
936(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr99-zUT/ [126.200.23.193]) 2018/06/30(土)16:35 ID:vRmVB+ZXr(1) AAS
そういや東日本大震災の時に佐貫〜牛久で線路に障害があって取手以北が不通になったが
青電は佐貫行にできなかったのかな？
937(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa49-wqae [182.251.253.13]) 2018/06/30(土)17:48 ID:DsVl89UIa(1) AAS
昼頃柏駅を使ったけど、活気があって人通りが多いな。
上野東京ライン効果で賑わいを取り戻したみたいだ。
938(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-67BS [49.98.166.124]) 2018/07/01(日)06:12 ID:fgxcr/cGd(1) AAS
>>936
取手駅で東京の支社の管轄じゃなくなるからね。
取手〜佐貫間だけ水戸支社の乗務員で運行するのはＪＲからすれば「やりたくない」ことだったのでは？
普段、佐貫駅で折り返しやってない訳だし、特別ダイヤでポイント切り換えなんて現場が一番やりたくない作業の一つでしょう。
939: (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-Ytte [49.98.7.138]) 2018/07/01(日)07:24 ID:UEhrYYomd(1) AAS
>>938
三河島〜取手を水戸支社にする
わけにはいかなかったのですか。
940: (ﾜｯﾁｮｲ e323-+z98 [125.30.100.4]) 2018/07/01(日)07:39 ID:owQQVBwE0(1) AAS
>>938
臨時で佐貫発はあるけどな。
941: (ﾜｯﾁｮｲ 2db3-Jrea [126.121.51.245]) 2018/07/01(日)08:04 ID:6dGwq4Rp0(1) AAS
佐貫で折り返し
最近まで昼にE501の10連でやっていたぢゃん
942: (ｽﾌﾟｯｯ Sd93-67BS [183.74.193.91]) 2018/07/01(日)09:55 ID:8HCPvinFd(1) AAS
一日一本の臨時や回送とは違って終日ダイヤ対応となると大変だからやらない。
そんなトコでは？
943: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯﾌﾟ Sd03-38F0 [49.97.100.224]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/07/01(日)10:11 ID:1u55Og18d(1) AAS
複線化キベンヌ
944(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdf9-4/UQ [110.163.13.86]) 2018/07/01(日)10:52 ID:fvc5SrtYd(1) AAS
そもそも支社境で必ずしも交代しなきゃならないなんて事ないかと。
945(3): (ﾜｯﾁｮｲ e3c7-DVkH [125.170.161.161]) 2018/07/01(日)11:34 ID:n0vKx1k+0(1) AAS
実際取手で交代ではなくて通しで運転してたはず
東京支社の運転士は取手までしか動かせないし
最低でも土浦まで開通しないと乗務員確保出来なかったんじゃnないのかな
946: (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-Ytte [49.98.159.182]) 2018/07/01(日)12:11 ID:1N5vD/2Wd(1) AAS
>>945
それだと、常磐線は三河島〜原ノ町を
水戸支社所属にして、
上野東京ラインだけは上野で乗務員交代の
方が効率が良いですね。
947: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯﾌﾟ Sd03-38F0 [49.97.99.58]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/07/01(日)13:41 ID:kwmjnuH9d(1) AAS
>>944
せやな 湘南新宿ラインも馬鹿詐欺や鬱飲み屋からの乗務員が新宿で東海道線や横須賀線の乗務員が交代しとる
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