[過去ﾛｸﾞ] 西武新宿線 Part113 (1002ﾚｽ)
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485: 2018/02/07(水)13:44 ID:DFIXZR6u(3/6) AAS
急行、各駅の乗り換えが下り方向だけだけどできるから。
沼袋はできない。ちなみに鷺ノ宮じゃなく鷺の宮。
486: 2018/02/07(水)13:45 ID:DFIXZR6u(4/6) AAS
って自分が間違えてるし。
487: 2018/02/07(水)14:04 ID:Z/dOcPgJ(1/2) AAS
>>478
仮に急行が鷺ノ宮通過しても馬場につく時間は変わらないと思う
488: 2018/02/07(水)14:06 ID:Z/dOcPgJ(2/2) AAS
まあ静かなまま急行停車駅でいた方が地元的にはいいわな
489(1): 2018/02/07(水)16:23 ID:DFIXZR6u(5/6) AAS
少なくとも50年以上、急行の停車駅なんて変わっていないのだから、
いまさら変えようなんてエネルギーのいることしないだろさ。
490(1): 2018/02/07(水)16:25 ID:0hPUSqAJ(1/3) AAS
上石神井と高田馬場の中間地点だから。っていうだけでしょ。
だからって急行を鷺ノ宮通過させちゃったらなかなかな数字を持ってる下井草が
かわいそうだし。
あとさ、地形的に鷺ノ宮って停まっても停まんなくても時間があんまり稼げなさそじゃない？
鷺ノ宮通過させるにしても制限55とかなりそうな感じじゃん。
下井草や武蔵関は物理的に１１０で通過できるけどさ。
井荻や上井草は数字持ってないからどうでもいいけど。
491: 2018/02/07(水)16:34 ID:DFIXZR6u(6/6) AAS
そういや地下急行線ができてたら上石神井の次は馬場だな。
492(1): 2018/02/07(水)16:51 ID:GxI8r+UW(1) AAS
鷺ノ宮って東上線の上板橋みたいな立場なんだから通過すればいいのに
493(1): 2018/02/07(水)17:03 ID:NNQmK0TK(1) AAS
>>490
あの駅利用者邪魔やねん。
朝ラッシュ時に駅員の発車アナウンス直前に乗り込んでワザとドア引っかかったり妨害する癖に、
帰りは車両真ん中に乗ってドア閉まる寸前にズカズカ掻き分けて降りてくるし。
何で上石神井の乗客よりこんな大迷惑な客が多いんや？
朝の急行は大体こいつらのせいで遅延するし。
494(1): 2018/02/07(水)17:29 ID:0hPUSqAJ(2/3) AAS
>>493
かき分け具合なんかどの駅民だとて一緒だよ。
山手線の駅出て最初の停車駅までの乗車率が最も混むことすら理解できてない？
混み具合がキツけりゃ中から出てくるときの撹拌度が高くなるのは仕方のないこと。
それと現ダイヤで言うなら急行から鷺ノ宮で下車する客の6〜7割は
西武柳沢までの各通過駅利用者だろ。
そういう意味では新ダイヤでは「急行通過駅利用者はみんな鷺ノ宮で降りな。」っていう
割合が少しは減るだろうからそこまでのガマンだ。
495: 【東電 87.9 %】 ダメな奴は何をやっても [agete] 2018/02/07(水)17:48 ID:qinKkeVi(1) AAS
また井荻ｸﾞﾓ（'Ａ`）
496: 2018/02/07(水)17:57 ID:Tl3h9BMT(1) AAS
新井薬師と沼袋はよく比較される
利便性などで
497: 2018/02/07(水)18:08 ID:8WD86t19(1) AAS
>>482
＞狭山そば潰して
バカですか？
498(1): 2018/02/07(水)18:45 ID:pOv6Llks(1) AAS
>>492
なんで上板橋に準急止めないのか不思議でしょうがないわ
準急くらい止めたっていいのにな
499: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/02/07(水)18:49 ID:V4eM6Y1F(2/2) AAS
汚物2000系南蛮輸出あくしろや
500: 2018/02/07(水)19:07 ID:DW+GVYGW(1/2) AAS
>>494
昼は鷺ノ宮で接続、上石神井では無しだが、話の流れからして夕ラッシュ時のことだろ。
昼は武蔵関〜西武柳沢利用者が、不意打ちで慌てて鷺ノ宮で降りる人もいるだろうが、元々空いているから問題じゃない。
夕ラッシュ時は武蔵関〜西武柳沢は基本上石神井で対面接続。
501: 2018/02/07(水)19:13 ID:0hPUSqAJ(3/3) AAS
まあ夕方、
準急三駅分はシフトされるとしても
杉並三駅分は黙ってても鷺ノ宮下車に含まれるだろ。
502: 2018/02/07(水)20:40 ID:CunyBbCo(1/3) AAS
>>498
東上の都内が毎時8本あるうちは準急都内通過で押し通すよ。
昔は都内普通が毎時12本あったから準急無停車はその名残だ。
503: 2018/02/07(水)21:15 ID:tOxJpgAS(1) AAS
東上線を新宿線やみたくみたく各停10分間隔化するなら
各停と別に大山・ときわ台以下各駅停車の3駅だけ通過の
以前の池袋線や小田急みたいな区間準急走らせるかな
んで成増止各停のうち区間準急の本数分だけ上板橋止にして下赤塚の本数調整する
504: 2018/02/07(水)21:24 ID:zntjCQg+(1) AAS
小田急、京王、西部池袋と昼の都区部の各停毎時6本なのに東武東上線はまだ8本あるの？
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