[過去ﾛｸﾞ] 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★76【東海道】 (1002ﾚｽ)
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817(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sre1-V5zE [126.208.162.254]) 2018/07/21(土)19:43 ID:QN+ByRhFr(1) AAS
快速笹かまぼこ仙台行き設定希望
818: (ｱｳｱｳｵｰ Sa93-ENqz [119.104.70.73]) 2018/07/22(日)12:16 ID:9dTvbXcpa(1) AAS
>>817
黒磯始発でよければ(E501)
819(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sre1-vFA7 [126.234.25.150]) 2018/07/22(日)13:44 ID:poZ18mjjr(1) AAS
アクティーは遠近分離の為に通勤快速と同じ停車駅にしてもいいかもな
踊り子で東京〜大船の客なんてほぼいないだろうし
820: (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-CfOp [1.75.237.126]) 2018/07/22(日)14:24 ID:Elt611VYd(1/4) AAS
>>819
利用者数を重視しないでシンプルに遠近分離したほうが良いね。
横浜は流石に通過しないほうが良いだろうが、川崎、オナホは通過でよい。
821(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-CfOp [1.75.237.126]) 2018/07/22(日)14:25 ID:Elt611VYd(2/4) AAS
あれ？予測変換が暴走した。
オナホじゃなくて大船な。
822(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6d23-pvuh [58.158.173.103]) 2018/07/22(日)15:19 ID:AxfX8Q850(1) AAS
日中は藤沢、大船、横浜、川崎でそこそこ入れ替わるのに
遠近分離とか言われてもピンとこないな･･･
823: (ﾌﾞｰｲﾓ MMd9-6G8x [210.138.177.56 [上級国民]]) 2018/07/22(日)15:43 ID:FUQoUNHLM(1) AAS
>>821
愛用者乙w
824: (ﾜｯﾁｮｲ edfe-0FgR [122.223.21.210]) 2018/07/22(日)15:45 ID:VBB+paOa0(1/2) AAS
昔の普通6快速1ダイヤなら問題ないが
今のダイヤでやると通過駅に20分の歯抜けができて都合が悪いな
825(2): (ｽｯﾌﾟ Sd03-KceU [1.75.10.121]) 2018/07/22(日)16:27 ID:2qQiVHLwd(1) AAS
>>822
乗ってない住んでない使ってない人の妄想だからw
826: (ﾌﾞｰｲﾓ MMd9-6G8x [210.149.251.248 [上級国民]]) 2018/07/22(日)18:47 ID:kLtd1mrxM(1) AAS
>>825
プラレールを自分の思い通りに組み立てる幼児と発想は同じw
827: (ﾜｯﾁｮｲ edfe-0FgR [122.223.21.210]) 2018/07/22(日)19:28 ID:VBB+paOa0(2/2) AAS
利用実態を見てれば通過なんて寝言は寝て言えレベルだもんな
仮に通過駅を増やすにしても国府津、早川、根府川が先
828(3): (ｵｯﾍﾟｹ Sre1-/ItE [126.234.116.207]) 2018/07/22(日)19:40 ID:8rZ7afmwr(1) AAS
なぜ、ラビット・アーバンとアクティを連携させないんだろうか。
宇都宮高崎側でアーバンで東海道側をアクティにするってのはだめなの？
829: (ﾗｸｯﾍﾟ MMc1-YIVS [110.165.156.235]) 2018/07/22(日)20:08 ID:vgDpHJqzM(1) AAS
>>828
ややこしくなるからでしょ
連携させる時は名称廃止で唯の快速になる
830(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sad1-GY9v [182.251.241.44]) 2018/07/22(日)20:24 ID:4ZGdpOWNa(1) AAS
そこで新快速登場でつよ。
831: (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-CfOp [1.75.237.126]) 2018/07/22(日)20:45 ID:Elt611VYd(3/4) AAS
>>825
そうだよ。俺はオナホしか愛用していない。(開き直り)
832: (ﾜｯﾁｮｲ 1bde-vm1L [183.180.148.1]) 2018/07/22(日)22:50 ID:FT4IcyYH0(1) AAS
新快速(大宮〜藤沢間は各駅停車)
833: (ﾜｯﾁｮｲ 35d2-ZVnL [116.64.106.246]) 2018/07/22(日)23:27 ID:IOhmRdP90(1) AAS
列車線としては各駅停車
電車線を含めると充分に新快速になりうる
834: (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-CfOp [1.75.237.126]) 2018/07/22(日)23:53 ID:Elt611VYd(4/4) AAS
実態を無視してまで快速を遠近分離と位置づけして、遠距離通勤途中の苦痛を緩和するよりは
全体のスピードアップを目指したほうが前向きかもな。
列車線という固定観念でインバータで低速域と高速域の加減速性能を両立できる時代なのに加速性能が悪すぎる車両を使ってたり
停車時間を妙に長く取ったりするのをやめるだけでもかなりの時短になるかも。
835: (ﾜｯﾁｮｲ 4b53-t3PM [121.111.195.235]) 2018/07/22(日)23:56 ID:hNL2+r3X0(1) AAS
ヲタの癖にかぶりついたことないのかよ
130km/h運転するなら振り子がいるぞｗ
836: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯﾌﾟ Sd03-OCue [1.72.5.58]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/07/23(月)04:18 ID:JUadjTaud(1) AAS
>>806
せやな
>>807
激しく同意
>>810
ソースは？ 部品は？
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