[過去ﾛｸﾞ] 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★76【東海道】 (1002ﾚｽ)
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820: (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-CfOp [1.75.237.126]) 2018/07/22(日)14:24 ID:Elt611VYd(1/4) AAS
>>819
利用者数を重視しないでシンプルに遠近分離したほうが良いね。
横浜は流石に通過しないほうが良いだろうが、川崎、オナホは通過でよい。
821(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-CfOp [1.75.237.126]) 2018/07/22(日)14:25 ID:Elt611VYd(2/4) AAS
あれ？予測変換が暴走した。
オナホじゃなくて大船な。
831: (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-CfOp [1.75.237.126]) 2018/07/22(日)20:45 ID:Elt611VYd(3/4) AAS
>>825
そうだよ。俺はオナホしか愛用していない。(開き直り)
834: (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-CfOp [1.75.237.126]) 2018/07/22(日)23:53 ID:Elt611VYd(4/4) AAS
実態を無視してまで快速を遠近分離と位置づけして、遠距離通勤途中の苦痛を緩和するよりは
全体のスピードアップを目指したほうが前向きかもな。
列車線という固定観念でインバータで低速域と高速域の加減速性能を両立できる時代なのに加速性能が悪すぎる車両を使ってたり
停車時間を妙に長く取ったりするのをやめるだけでもかなりの時短になるかも。
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