[過去ﾛｸﾞ] δ相鉄車両総合スレ19 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
691(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-6U/7 [182.250.254.9]) 2018/11/10(土)21:11 ID:r7aH+r98a(2/2) AAS
>>688
東急ならやっとこ7700が引退するとこだ
っていうかまだ走らせてたことに驚愕
1000のほうを先に歯医者してたから、7700は無くなってたと思ってた
1000中間車をトレーラーに載せて走ってるのを、西谷のR16で見たおぼえがある
692: (ﾜｯﾁｮｲ c3b3-Wl8Q [126.242.144.177]) 2018/11/10(土)23:38 ID:RrEDNUKo0(1/3) AAS
>>691
1000のほうは日比直減便で余剰になったんだし。
693: (ﾜｯﾁｮｲ c3b3-Wl8Q [126.242.144.177]) 2018/11/10(土)23:38 ID:RrEDNUKo0(2/3) AAS
ごめん減便が続いてそのあと直通廃止だった。
694(2): (ﾜｯﾁｮｲ fea5-YP9l [153.164.123.231]) 2018/11/10(土)23:52 ID:9XxsjvIl0(1) AAS
副都心線なんてくだらんものに直通より日々直のほうがよっぽど便利だったのにな
あの迷惑乗り入れで東横は乗らなくなった
695: (ﾜｯﾁｮｲ c3b3-Wl8Q [126.242.144.177]) 2018/11/10(土)23:58 ID:RrEDNUKo0(3/3) AAS
>>694
僕は昔は日比谷線〜相鉄直通なんて妄想していたこともあったけどさ…
696: (ﾜｯﾁｮｲ 9b06-oghl [124.100.66.17]) 2018/11/11(日)08:53 ID:b7Aq3NKG0(1) AAS
直通運転すれば儲かるというバ〇な発想ほんと嫌い
いずみ野線の平塚延伸断念がどれだけの人に迷惑かけたか
トンキン方面作る金あるなら平塚口を開拓して欲しかった
697: (ﾜｯﾁｮｲ aba1-48/L [118.240.63.142]) 2018/11/11(日)11:18 ID:9jDQqm8K0(1) AAS
断念したのは採算がとれなくて会社に迷惑だと判断したからでは？
698(1): (ﾜｲﾓﾏｰ MMbf-JYRn [106.191.4.100]) 2018/11/11(日)11:23 ID:rhUclzWNM(1) AAS
直通より平塚延伸の方が儲かるってさwww
699(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9b9f-5EBc [124.215.41.83]) 2018/11/11(日)13:59 ID:wX2+o6qd0(1) AAS
東急7700系は相鉄だと旧6000系や3000系と同世代か。
ステンレス車で下回りを交換したとはいえ凄いな。しかも、他社譲渡でこれからも走るし。
7703も来年廃車として旅客車で44年は相鉄の中では最長寿になるか。
700: (ｽｯﾌﾟ Sdea-6kU4 [1.75.2.173]) 2018/11/11(日)18:03 ID:gSxvqs9od(1) AAS
>>699
鉄道界のB52だな。
下手すりゃ100年いけるか？
701: (ｱｳｱｳｴｰ Saa2-FEG7 [111.239.188.150]) 2018/11/11(日)18:04 ID:KlqKNyUYa(1) AAS
相鉄も5000系とか一部部品のみだが50年以上持ったのもあるじゃん。
702(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6e9f-ki2E [113.150.114.188]) 2018/11/11(日)18:38 ID:pP5Lv2AE0(1) AAS
>>698
ＪＲが湘南新宿ラインやライナー作ったから、相鉄の線路は必要ないって。
703: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf6-UmlJ [05004010431976_mb]) 2018/11/12(月)00:10 ID:KUADdwA1K(1) AAS
>>702
バブル後に通勤輸送が縮小してったからバイパスが
必要だっていう切迫性も無くなっちゃったんだよね｡
704: (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-R8t5 [106.133.97.106]) 2018/11/15(木)13:26 ID:jczMq2nea(1) AAS
【鉄道】相模鉄道が都心直結でブランド力向上へ 新型車両投入 沿線開発も
2chｽﾚ:newsplus
705(1): (ｽｯﾌﾟ Sd9f-NP1t [1.66.101.207]) 2018/11/17(土)10:01 ID:FMPF8wQSd(1/2) AAS
東急直通開始後の所用運用車両予想
自社線 10連12本 8連 6本 168両
JR 10連 9本 90両
東急 10連 3本 8連 12本 126両
合計 10連24本 8連18本 384両
運用は、
1群…自社線8連(11-16)
2/3群…東急直通8連(21-26/31-36)
5/6群…自社線10連(51-53/61-69)
7群…JR直通10連(71-79)
省1
706: (ｽｯﾌﾟ Sd9f-NP1t [1.66.101.207]) 2018/11/17(土)10:01 ID:FMPF8wQSd(2/2) AAS
(続き)内訳
現時点で確定してるのは12000系の導入本数6本、11000系がJR直通に充てられる点のみ
8000系10連 6本
9000系10連6本
10000系10連3本 8連 5本
11000系 10連5本
12000系10連6本
20000系10連5本 8連15本
合計 10連31本 8連20本
707: (ﾜｯﾁｮｲ 83b3-V/79 [60.127.53.143]) 2018/11/17(土)10:29 ID:veCXKzJz0(1) AAS
糞鉄
708: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMe7-ljBD [110.233.245.71]) 2018/11/17(土)10:29 ID:40EB5b+YM(1) AAS
9000系はリニューアルしても床の点検板は無くせなかったのか…(笑)
709: (ﾜｯﾁｮｲ cfa5-4fLB [153.164.123.231]) 2018/11/17(土)10:35 ID:4wla9/cr0(1/2) AAS
アタマ大丈夫？
710(2): (ﾜｯﾁｮｲ cf06-sVzf [153.135.168.216]) 2018/11/17(土)15:30 ID:upzU/BZM0(1/2) AAS
相鉄の主な偉業
非大手の私鉄の10両運転開始(昭和56年、日本初)
非大手の私鉄の10両固定編成導入(平成元年、北大阪急行ポールスターに次ぐ)
本線を国鉄に強奪された会社の大手昇格(平成2年、現時点で唯一)
営業用クモハの運転終了(平成23年、大手私鉄では初)
営業用クモハの全廃(平成30年、これも大手私鉄では初)
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 292 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.011s