[過去ﾛｸﾞ] つくばエクスプレス151(TX-117) (982ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
800: 2018/06/24(日)17:01 ID:txB7NfST(2/2) AAS
>>799
お前だけの妄想
801: 2018/06/24(日)18:05 ID:+Zwu0n9r(1) AAS
>>799
茨城の事情はよく知らないけど、高浜までは常磐線に直通するとかかなあ。どう考えても、これだけの距離を延伸することに対して、費用対効果が望めなさそうだし。
狭軌だし、ちょうどいいんじゃないかなと。
802(1): 2018/06/24(日)19:03 ID:9F16F01B(1) AAS
>>790
除き＝ハブること？
803: 2018/06/24(日)19:32 ID:4B4MKA/s(1) AAS
>>802
字間違いをいちいち指摘する神経質者
前後の文章から判断しろや。
804(2): 2018/06/24(日)19:42 ID:zp1TuN+g(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
デマを発信した人も、“拡散した人”も偽計業務妨害罪に問われる可能性が
あります。インタビューにお答えいただいた方がおっしゃっていた通り、
まさしく『風説の流布』なんです。そういう偽の情報を流して（偽計）、
警察や消防、鉄道会社などの業務を妨害するという犯罪です。
805(1): 2018/06/24(日)19:42 ID:zwGrCW+f(1/2) AAS
＞茨城空港まで延伸した上で延伸部分の
＞乗客を確保するのならたとえ多少遠回りであっても土浦駅を経由することが最も合理的だということ。
ですからそれは、こう書き変えてみればわかります。
北総線(成田スカイアクセス)を印旛日本医大から成田空港まで延伸した上で延伸部分の
乗客を確保するのならたとえ多少遠回りであっても成田駅を経由することが合理的？
これは、既に否定された考え方で、空港直結が優先で成田駅は通らない、のが結論です。
ですから、遠回りしてまで土浦駅を経由するのはやめた方が良いです。
806(1): 2018/06/24(日)20:14 ID:zwGrCW+f(2/2) AAS
あと土日や霞高は、土浦駅でもバスの距離だと思います。
従って、土日の近くにとか東京方向に戻るような経路は断念して、
合同庁舎、土一や国際大から歩ける場所に伸ばせば良いのでは。
807: 2018/06/24(日)22:02 ID:CiwsOplr(1/3) AAS
>>804
デマならな。
これが本当なら話は別だ。
訴訟されるということであれば、不当な訴訟と言うことで反訴を提起されるだけ。
808: 2018/06/24(日)22:10 ID:CiwsOplr(2/3) AAS
>>804
あなたの頭の中のルールでは全てが確実にデマならという前提みたいですが、
そもそも御社のコンプライアンスってどうなってるんですか？
809: 2018/06/24(日)23:43 ID:CiwsOplr(3/3) AAS
具体的にどこのどの部分がデマとか言わないと
名誉毀損で貴方、告訴されますよ。
810: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/06/25(月)07:17 ID:pCjL7T0d(1) AAS
>>799
激しく同意
811(1): 2018/06/25(月)14:30 ID:gCLCcywn(1/2) AAS
>>805
>>805 >>806
いいえ。成田空港と茨城空港ではまったく事情が異なります。
成田空港の場合すでに京成本線とJR成田空港支線が成田駅ー成田空港を結んでいました。
それゆえスカイアクセス線が成田駅を経由しても、成田市街ー成田空港間の旅客では
3路線で乗客の奪い合いが生じるだけです。
また都内から成田空港への需要は都内から茨城空港への需要に比べると大分大きいので
都内ー成田空港は時間と距離を最優先にしてスカイアクセス線を新設しても旅客がみこめますが
都内ー茨城空港で時間と距離を最優先にすると間違いなく、費用をかけただけの需要が見込めません。
812: 2018/06/25(月)14:30 ID:gCLCcywn(2/2) AAS
また、土浦日大や霞ヶ浦高校が土浦駅からバスの距離だとしても土浦以外の他都市からこれらの高校へ通学する場合、
結局土浦駅を経由する需要が大きいのです。
現に常磐線下り列車を使って土浦日大に通学する高校生たちは、徒歩なりバスなりで東京方向へ戻る形の経路で通っています。
需要が絞られてしまうような真鍋付近（土浦一・土浦工業・合同庁舎近辺）に敷設することは大きな経済的損失です。
土浦駅を延伸区間が通ることは様々な需要（土浦市内の各行政出先機関、市内の各高校、土浦市街ー茨城空港、つくばー土浦/土浦から特急を利用しての水戸・日立方面への需要も含む）を「最大公約数的」に満たすことになるのです。
それぞれの需要に対して、パーフェクトな状況ではなくても鉄道使用を許容できる利便性ということです。
許容範囲外になればヒトは自家用車なり高速バスを使い延伸区間がムダになります。
813: 2018/06/25(月)16:06 ID:DxPsYuqx(1) AAS
人が死ぬと誰かが儲かるシステムまじでやめろ
814(1): 2018/06/25(月)17:08 ID:xcumP4zC(1) AAS
角刈り「金は命より重いのだ！」
815: 2018/06/25(月)17:13 ID:QM7vXv2n(1) AAS
>>811
土浦を経由したところで需要は焼け石に水
茨城空港延伸自体が必要ない
816: 2018/06/25(月)17:44 ID:DsABAKf/(1) AAS
水戸駅に比べバスも貧弱な土浦駅、寝言言ってんな
水戸に地下鉄出来ちゃうよ
県の出先も減らす方向
高速も整備され地方事務所も整理されるよ
まあ県西が遠いなら県南と統合しつくばに設置かな、常識的に
817: 2018/06/25(月)20:35 ID:LM7dsJAg(1) AAS
増収分はそのまま役員報酬になります
818: 2018/06/25(月)21:43 ID:j0Uw/6sO(1) AAS
>>814
角刈り「写真と金は命より重いのだ！」
肖像権なんかクソ喰らえ！
819: 2018/06/25(月)23:48 ID:3QAJyV0r(1) AAS
人手不足を理由に時季変更権を乱用する会社だからな。
覗き野郎に。
いゃー偉くなるんだな。
会社側にゴマすり地位を手に入れる人は違うよ。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 163 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.124s*