[過去ﾛｸﾞ] 三重県JR伊勢鉄41【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 (1002ﾚｽ)
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450: 2018/12/11(火)01:47:55.40 ID:0+QzY8f1(1/2) AAS
距離ありすぎじゃね？
477: 2018/12/16(日)16:09:39.40 ID:2oAIer0g(1) AAS
>>476
関西なら07で始まるよ
大阪以外は
645: 2019/01/12(土)10:57:22.40 ID:bDbkQEFw(1) AAS
あるとしたら武豊線だったが普通に電化したからな
十中八九ないけど万が一無理矢理一部導入するなら名松線かな
697(1): 2019/01/24(木)13:46:57.40 ID:N8DrbvMH(1) AAS
>>694
じつは亀山の方が乗ってたり
近鉄ないから独占区間なんよ
744: うさにゃん 2019/01/25(金)15:17:46.40 ID:0908sDHJ(9/12) AAS
>>742
禁鉄ガイジイライラでワロタァ！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
781(1): 2019/01/26(土)16:34:58.40 ID:F2eJ1XJ/(1) AAS
名古屋を出ると真西を向いてる
多度あたりから山の中を通っていくのは間違いないだろう
わざわざ平地を通す理由はない
902: 亀にゃん 2019/01/29(火)02:34:14.40 ID:k/+w0pkI(3/33) AAS
>>896
加太越えのトンネルが古いけど電化設備を設置するには少しの補修だけで十分。
線路に手を加えず電化したとしても単に架線柱を建てるだけで済むからね。
スピードアップや増発も一切考えないなら信号関係は手を加えなくていいし、中在家なんて復活しなくていいしどこかに交換設備を設置する必要もあり得えないしｗ
スピードアップはただハイスペックな車両を入れるだけで実現できるね！
今の関西線非電化区間の線路では直線が多い区間で120キロ運転ができるよ！ｗ
955(1): 2019/01/29(火)18:33:00.40 ID:eFA2lA2N(1) AAS
津-京都の需要の根拠はどこにあるんだよw
985(1): 2019/01/31(木)21:06:27.40 ID:kV91SsGe(1) AAS
>>982
逆に言えばそんだけやってまだ実現しないのは
行政の怠慢
あなたが知事にでもなって実現しなや
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