[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.76 (1002ﾚｽ)
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995: 2018/07/27(金)11:12 ID:rRl7EEst(1/2) AAS
組織改編で車両管理と乗務員管理を分離
そして
電車区の呼称は純粋に乗務員管理の組織へ
ただし事業所としては既存の施設のままで
例えば
吹田総合車両所日根野支所鳳派出所と
名称復活の鳳電車区が同居
また
吹田総合車両所森ノ宮支所と
森ノ宮電車区が同居
996: 2018/07/27(金)11:24 ID:KksGonrb(2/2) AAS
>>991
全区間通しで乗っても560円の路線を特急料金510円払って乗る人が多いラッシュ時の近鉄奈良線、おまけに10両編成で毎日満席
>>988
昔乗ったことあるわ221の臨時急行、何かのイベントの時に
奈良−王寺−天王寺−梅田貨物−新大阪−大阪貨物−摂津貨物
997: 2018/07/27(金)11:28 ID:rRl7EEst(2/2) AAS
国鉄時代からJR車両基地はクラと呼ばれ
車両管理と乗務員管理をまとめた事業所
一方
車両工場は純粋に車両管理の事業所で
クラの車両管理とは人事上も区切られ
全検要検と交検列検の境界は大きく
クラという形で管理するのは
営業線最前の現業として
車両運用や技術と運転の意思疎通からも
メリットは小さくなかったが
省7
998: 2018/07/27(金)11:46 ID:VMbEC9NR(1) AAS
スマホで打ったのか改行多すぎ、句読点もつかって簡潔にまとめろよ
999: 2018/07/27(金)12:49 ID:4F2+tB1w(1) AAS
組織再編にも詳しい改行さん
1000: 2018/07/27(金)12:52 ID:DI2NrPVM(1) AAS
いつもの長文君は今日は休みらしく朝から大暴走しとるでw
突っ込めるやつは突っ込み全開でどうぞ
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