[過去ﾛｸﾞ] 相模鉄道（δ相鉄）スレ 96両目 δSOTETSU(IP) (1002ﾚｽ)
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193(3): (ｽｯﾌﾟ Sd72-DpQ3 [49.97.97.201]) 2018/04/25(水)21:23 ID:PiPXx6hqd(1) AAS
>>190
相鉄いずみ野線延伸、蒲蒲線、ブルーライン延伸、小田急多摩線延伸、リニア中央新幹線
(関東地区)
まぁ暫くは新線開業無さそうかね？
タモリ倶楽部で特集は無いだろうな。
新線は地下線ばかりで画的に微妙だし。
290(3): (ﾜｯﾁｮｲ 72c1-QU2X [131.147.245.232]) 2018/05/06(日)00:41 ID:5pc5jgA70(1) AAS
>>285
最大の懸念は、JRが相鉄の都合に合わせてくれるかどうか
今でもライナーやら湘新やら横須賀線やらで過密状態の武蔵小杉以北
大崎短絡線の見通しが立たない状況では蛇窪の平面交差がネックになって
相鉄直通線の突っ込み方にあまり自由度がないかもよ
325(3): (ﾜｯﾁｮｲ 8ac1-A5aB [131.147.245.232]) 2018/05/11(金)20:04 ID:ZTneNXFU0(1/2) AAS
>>320 >>322
YNB発表時には「都心への相互直通運転に向けて相鉄の新たなブランドイメージを向上」
とか言ってたけど、直通しない9000系からYNB化したのも謎
11000系も直通前に全編成をYNB化するのかな
343(3): (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMd1-1xnB [122.130.225.211]) 2018/05/13(日)12:49 ID:0nx9S48tM(1) AAS
>>342
西谷〜新鶴見〜武蔵小杉〜府中本町〜新秋津〜所沢なら幅広車体の乗り入れはできる
347(3): (ﾜｯﾁｮｲ 5ee7-bFqk [175.177.6.39]) 2018/05/14(月)01:24 ID:1KvJ52Nh0(1/2) AAS
JRのE231系VVVF更新が進んでるが10000系のVVVFはYNB化と同時かな？
あくまで自分の予想だがVVVF装置はE233系や8000・9000系と同型になると思う
そうすれば交換パーツとか一括発注出来てコストダウン出来るだろうし
470(4): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKab-4x5i [05004012838438_vt]) 2018/07/08(日)16:38 ID:juKM1Q/YK(1/2) AAS
星川でポイント点検
全線見合わせ
なぜ全線止めているんやろ
544(3): (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM42-joyB [49.129.186.98]) 2018/07/30(月)08:10 ID:QD0mLHJtM(1) AAS
なんでおまえら横浜駅で降車ホーム側に降りないんや？
乗車ホーム側に降りたら邪魔やろ？
564(3): (ﾜｯﾁｮｲ 3fd2-CbWi [61.24.221.156]) 2018/08/03(金)00:42 ID:7hHYOdTG0(1) AAS
>>547
逆に考えれば一回ホームに上がったら下がれないじゃん。それもどうかと思うあの駅。昨日一回上がったんだが娘が用を足したくなったんで泣く泣く下がる羽目に。でもそんなの子供じゃなくても有り得るしそういう事にも対応しないとダメじゃね？
578(6): (ｽﾌﾟｯｯ Sd5f-rBga [1.79.89.123]) 2018/08/03(金)22:30 ID:/e+2RM09d(1) AAS
22時25分横浜発の急行が
車両の不具合とかで回送で発車
35分発の急行が当然大混雑
回送で走っていけるのに客を乗せれない
不具合ってなんだよ
692(4): (ﾗｸｯﾍﾟ MMc9-nL3Z [110.165.193.215]) 2018/09/22(土)15:45 ID:uYS76F3wM(1/2) AAS
俺にカレーを食わせろ
873(3): (ﾜｯﾁｮｲ 918a-7TBo [220.108.143.185]) 2018/10/26(金)22:35 ID:+/XFaMim0(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tawatawa.com
こんなの見つけた
星川の留置線は
横浜寄りの上り線側に1本、下り線側に2本
連続立体化は原状復帰が原則だから、高架で3本の留置線が何かしら作られるはず
>>872
西横浜に作った留置線は相鉄の土地だったのか？
おそらく代替え目的で作って、将来は東部方面線用の車庫増加分として使うのだろうけど
場合によっては星川の二俣川方にも留置線が新規に作られるかもな
876(3): (ﾜｯﾁｮｲ 918a-7TBo [220.108.143.185]) 2018/10/26(金)23:04 ID:+/XFaMim0(2/2) AAS
>>874
そういえば上り線の西横浜手前の左カーブの手前のところに、
左側の現在の車庫方面への分岐器と分岐線があったな
明らかに並走できない幅の足りない側線が特徴的で覚えている
あんなのはほかで見たこともないので
2000年代中頃まではあった記憶があるが、
ある時突然撤去が始まった記憶がある
最近はたまにテニスボールが落ちているあたりね
923(4): (ﾜｯﾁｮｲ 87b3-gu9e [60.146.102.221]) 2018/11/03(土)02:15 ID:tk6I352F0(1) AAS
星川の高架化完成と直通線開業による西谷〜横浜の本数調整で
朝ラッシュ時は二俣川〜横浜間が5分くらい短縮されそうな気がする
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