【EXE/VSE】小田急ロマンスカー95【MSE/GSE】

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2: (ﾜｯﾁｮｲ d4eb-LlYj [101.128.198.78]) 2018/03/19(月)12:42 ID:KXe7BWFo0(2/3) AA×

2:  (ﾜｯﾁｮｲ d4eb-LlYj [101.128.198.78]) [sage] 2018/03/19(月) 12:42:46.71 ID:KXe7BWFo0

☆過去の車両☆
1600形：　復興整備車で週末温泉特急運転（一部が岳南鉄道、近江鉄道、三岐鉄道に譲渡後廃車　・　クハ1315は新潟交通に譲渡後廃車）
1900形：　戦後新製車による特急運行、3扉ロング私鉄標準車（一部が岳南鉄道・大井川鉄道に譲渡後廃車）
1910形→2000形：　初の特急用塗装車2扉セミクロスシート（廃車）
1700形：　最初のロマンスカー、ロマンスシート装備、百合のエンブレム装着（廃車）
2300形：　カルダン駆動車、喫茶カウンター拡大（富士急行譲渡後廃車）
キハ5000形・キハ5100形：　御殿場線直通優等（関東鉄道譲渡後廃車）
3000形（SE・SSE）：　連接台車（一部保存） 当時の国鉄が営業運転開始前の第３編成を借用、東海道本線を使用して最高速記録に挑戦、達成
3100形（NSE）：　連接台車、展望車（一部保存）

☆2012年（平成24年）03月16日(金)付引退車両☆
10000形（HiSE）：　連接台車、展望車、ハイデッカー（一部長野電鉄譲渡・4連化営業運転）
20000形（RSE）：　ハイデッカー、スーパーシート（一部富士急行譲渡・3連化営業運転）
JR東海371系：　　20000形（RSE）と同等のJR東海発注・所有車（富士急行へ譲渡）

☆現役車両☆
7000形（LSE）：　　連接台車、展望車（現役３編成・廃車１編成・2018年６月引退？） 7002Fを国鉄が借用、東海道本線にて高速度試験や183系との比較試験を実施。
30000形（EXE）：　分割併合可能、箱根への小田急ロマンスカー利用者激減（６連＋４連、各７編成）
50000形（VSE）：　連接台車、展望車、アルミ車体、箱根への小田急ロマンスカー利用者回復（２編成）
60000形（MSE）：　地下鉄乗り入れ（難燃、前面貫通）仕様、アルミ車体、御殿場線対応（６連×４編成＋４連×２編成）、一次編成 （6x2+4両計16両で)38億円
70000形（LSE）：　ボギー台車、展望車（2018年３月就航・２編成導入予定）。

＜番外編＞
デハ1805-クハ1853　週末温泉特急として整備する案があり、新宿−小田原間試運転。
性能は十分ながら乗り心地が悪すぎ起用されず。
8000形通勤車。特急車不足の代走で、一部特急列車に充当の記録あり。ただし、料金は払い戻し。

http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521430813/2

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