[過去ﾛｸﾞ] 【奈良線も陥落近し？】国鉄103系を語るスレpart19 (1002ﾚｽ)
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877: 2018/11/13(火)17:00 ID:p(67/78) AAS
>>872
そろそろ新ネタ考えろや
878: 2018/11/13(火)22:19 ID:0(450/524) AAS
片福線は結局横須賀線や京葉線みたいに断面の大きなトンネルにはならなかったな
それこそ千代田線の103系1000番台みたいに発熱問題起こりそうだな
879: 2018/11/13(火)22:59 ID:M(127/136) AAS
千代田線は結局20年近く走ってたよな
乗客側も非冷房の地下鉄でよく乗ってたものだわ
タバコ吸うの当たり前だったし
880: 2018/11/13(火)23:27 ID:0(451/524) AAS
その千代田線を走ってた1000番台も105系に改造されて30年以上なるな。
103系時代より105系として走ってる年数のほうが長いな。
もう先が見えてきたけど、よくここまで頑張ってきたと思う。
車体側面を見ると、現存する103系よりもこっちのほうが103系らしいよ。
881: 2018/11/14(水)01:16 ID:M(128/136) AAS
1000番台の前面デザインはなかなか秀逸だよな
301系が凄かったのかな
882(1): 2018/11/14(水)02:06 ID:K(97/106) AAS
301系って車体や台車以外は103系と同じだっけ？
性能的に同じなら103系の番台区分では駄目だったのかな？
415系のステンレス車は番台区分で済まされてたが…
883: 2018/11/14(水)08:53 ID:p(68/78) AAS
国鉄ではアルミ車両に「3」を付与。
他に381系。
884: 2018/11/14(水)09:03 ID:M(129/136) AAS
>301系って車体や台車以外は103系と同じだっけ？
根本的に違う所は制御装置関係で特徴的にはブロアがない
それが103−1000にも引き継がれて熱問題を起こすことになる
885: 2018/11/14(水)10:17 ID:r(42/43) AAS
>>882
301系は、空気バネ台車だよ。
886: 2018/11/14(水)10:21 ID:r(43/43) AAS
で、台車の軸距も103系より小さいし、ベンチレータも押し込み式だし。
887(1): 岩田慧菜 「日笠陽子」 大野美代子 2018/11/14(水)18:49 ID:0(452/524) AAS
>>849-850 返事が遅れてすいません 情報ありがとうございました
888: 2018/11/14(水)19:17 ID:0(453/524) AAS
>>826
2000系が転属したのは､高野線の山岳区間用の車両を新製したからだし､泉北3000系を購入したのは､ダイヤ見直しで車両が余ったからだろう?8000系の増備が進まなかったことと､因果関係が逆だと思う｡
889(1): 2018/11/14(水)20:40 ID:0(454/524) AAS
103系や113系ほか多くの国鉄車はカーブとかカントのついているところを走るときに
「クククククク」という音が床から聞こえましたがあれって何の音ですか？
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
205系なんかだとあまり聞いた記憶がないので心皿周りでしょうか？
890: 889 2018/11/14(水)21:08 ID:0(455/524) AAS
自己解決しました。心皿の摩擦音のようです。
ヨーダンピングのために敢えて潤滑しないそうです。
891(1): 2018/11/14(水)21:11 ID:0(456/524) AAS
西中島で解体
Twitterﾘﾝｸ:yotsuya4283
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892: 2018/11/14(水)21:24 ID:0(457/524) AAS
>>887
>>891
これが正真正銘最後の姿だろうなあ…
893: 2018/11/15(木)10:51 ID:0(458/524) AAS
淀川区西中島じゃなくて西淀川区中島な。
小倉商事（通称こりん星）があるのは。
894(1): 2018/11/16(金)22:47 ID:0(459/524) AAS
こりん星って千葉県じゃん(´・ω・｀)
895: 2018/11/17(土)03:25 ID:0(460/524) AAS
>>894
野暮
896: 2018/11/17(土)06:42 ID:0(461/524) AAS
NS401廃車解体ね
結局は検査期限だったのか、故障ぎみだったのか、何だろか？
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