[過去ﾛｸﾞ] 【あずさ】中央東線総合スレ トタM64【かいじ】 (1002ﾚｽ)
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288: 2018/04/03(火)22:28 ID:nUm25Kao(1) AAS
グリーン車とトイレ付きの中央特快を名古屋まで直通すべき
289: 2018/04/03(火)22:32 ID:R+R2pE+Q(2/3) AAS
>>287
kaenuくん？
290(1): 2018/04/03(火)22:34 ID:iDDqG/lz(1) AAS
>>287
おまえ馬鹿だね
字読めないの
マルスとは別にって書いてあるのに
マルス管理じゃ無いしだって笑
291(1): 2018/04/03(火)22:37 ID:X8ePXNTQ(1) AAS
Kaeruくんとか
全然関係ない事言ってるしな。
わかってないね。
292(1): 2018/04/03(火)22:55 ID:R+R2pE+Q(3/3) AAS
まあでも中央線のチケレス導入とひきかえにライナー廃止、全車指定席化はやりそう
E353は座席ランプ最初からついてるし
293(1): 2018/04/03(火)22:58 ID:5je5+wUu(1) AAS
>>281
過去の投資に固執しないのがJR東
有効活用とか投資を回収しないのに潰すのは許さないという
経営の常識を踏まえたつもりの考えでドツボに嵌っている中小零細企業経営者は見習うべき
294: 2018/04/03(火)23:12 ID:AX+ANato(1) AAS
>>292
E353は全車指定席列車になるべき威厳さも感じられるからな。
295(1): 2018/04/04(水)00:02 ID:G2bFAbjv(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
八高線の八王子-拝島間でも中央線車両による営業運転を始めるのか？
一時期103系の故障で201系が急遽八高線の運用について、八王子や川越にも
入線して営業運転したことはあったけど
296: 2018/04/04(水)00:21 ID:peE6j5JF(1/3) AAS
>>214
似た様な条件の宇都宮と高崎前橋だけど
東武とガチで競合する宇都宮は頑張るけど
どうでもいい高崎前橋はスルー的な
297: 2018/04/04(水)00:28 ID:sI6tXdkt(1) AAS
>>281
そんなもんとっくに投資回収終わってるだろ。
298(2): 2018/04/04(水)00:33 ID:/QKJ2z3L(1/3) AAS
>>265
81号ってグリーン無しだからE257-500？それともまだN102？
二階建てグリーン車のドア両開きなんだがなぜだ？
座席数減るし、デッキ広くする気か？
299(1): 2018/04/04(水)00:42 ID:7DTCRmtM(1) AAS
>>298
N102だす
オタ満載必至
かいじ186みたいに分散してないからな
300(1): 2018/04/04(水)00:45 ID:m8UTVmFh(1) AAS
>>298
両開きにするのは乗降時間短縮の為とプレスに書いてある。
301(1): 2018/04/04(水)01:03 ID:XUsZjoXD(1) AAS
普通車にトイレってこれもしかして大月以西甲府あたりまでの中距離列車一本かを目論んでるとか？運用効率とかもろもろ考えて分割編成を主に充当するとかあるんじゃね？
302: 2018/04/04(水)02:14 ID:22rsmORx(1) AAS
>>301
大月以西は無いな
303(1): 2018/04/04(水)02:17 ID:w1xBCoHl(1) AAS
>>283
211はE233進出で多少の廃車や転属は出るものの
大月ローカルや甲府以西に封じ込められるんじゃない？
304(1): 2018/04/04(水)04:25 ID:FFIokx2Z(1) AAS
>>280
同感。
同様に付属編成が鹿島神宮まで長距離運用を持つ総武線には、付属編成にもトイレがあるのに…
305(1): 2018/04/04(水)05:30 ID:6a5iP2yZ(1) AAS
>>304
国鉄時代から４扉通勤型の中央線と以前は３扉近郊型だった総武快速の違い
306: 2018/04/04(水)06:17 ID:hUsCYvMr(1) AAS
つまり新宿発着の中央線普通列車を復活させればいいんだな
307: 2018/04/04(水)06:20 ID:peE6j5JF(2/3) AAS
八王子・・・トンネル・・・銃撃・・・
うっ！頭の中に何かが！
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