[過去ﾛｸﾞ] 南武線スレッド ナハ76 (1002ﾚｽ)
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758: 2018/08/23(木)12:42 ID:0(442/582) AAS
>>749
京急や京成、都営新宿線に流すにはどうすればいいのかが問題。
南武線は代替路線ないからどうしようもないけどな。
溝ノ口小杉間の人には市営バスを使ってもらうようにするかｗｗ
759(3): 2018/08/23(木)12:59 ID:p(11/22) AAS
中原区内の長大区間を運行するバスを、南武線沿いの区間だけノンストップにするとかどうだろう。
鷺沼…〈各停〉…中原駅入口…〈ノンストップ〉…小杉駅前
とか。小杉駅前のバス停も、西から来るバスは南武線の南側に移転したほうがいい。
760(1): 2018/08/23(木)13:33 ID:a(97/121) AAS
名古屋みたいに専用軌道のBRTにして、走行車両を連接パスにすれば、良いかもね。
因みに専用軌道の場合は海外でかなり高速な運行がされてるので、
高速なBRT
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
LRTみたいなバス
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
761: 2018/08/23(木)13:43 ID:a(98/121) AAS
>>760
自己レスだか、
高速なBRTはこっちの方は室内からの撮影
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
762: 2018/08/23(木)15:01 ID:p(12/22) AAS
名古屋方式は法律上運賃が高くなりすぎるから失敗と言われてるし、川崎は道路が狭いからBRTは無理。
763: 2018/08/24(金)05:56 ID:K(34/58) AAS
>>759
節子、それ書くんやったら、中原駅入口と違う、中原や
鷺沼駅行きは中原駅前や
764: 2018/08/24(金)05:57 ID:K(35/58) AAS
>>759
節子、それ書くんやったら、中原駅入口と違う、小杉駅行きは中原や
鷺沼駅行きは中原駅前や
765: 2018/08/24(金)06:01 ID:0(443/582) AAS
溝の口から武蔵小杉までバス結構通ってるな
766: 2018/08/24(金)06:03 ID:K(36/58) AAS
>>759
途中の停留所で乗り降りする人がいるんだから、通過されると困る
767(1): 2018/08/24(金)06:30 ID:0(444/582) AAS
溝の口〜武蔵小杉のバス路線は、直通客じゃなくて途中で乗降する客がメインだろ
直通客はだいたい南武線に乗る
768(1): 2018/08/24(金)08:13 ID:0(445/582) AAS
川崎市バスの溝04系統が南武線に沿って走っているけど、本数少なすぎて実用的ではない。
この系統でのノンストップ便の設定きぼん。
769: 2018/08/24(金)08:14 ID:M(97/121) AAS
お前ら暇だな
770: 2018/08/24(金)09:21 ID:M(98/121) AAS
>>768
あの系統、震災翌朝に南武線再開より早く始発が定刻で動いたので助かったわ。
771: 2018/08/24(金)09:51 ID:d(35/42) AAS
溝の口〜小杉のバスは南武沿線道路をほとんど通らず専ら府中街道を通る
772: 2018/08/24(金)09:54 ID:M(99/121) AAS
道路さえ通れれば電気もいらないからな
773: 2018/08/24(金)11:22 ID:a(99/121) AAS
路面電車作ろうぜ
774: 2018/08/24(金)12:36 ID:p(13/22) AAS
>>767
小杉〜新城間に各停便を増発して、南武線と並行しない路線は急行便かつ各停便への乗り継ぎ無料にするといい。
そうやってバス利用者が南武線を使わずに済むほうへ誘導できれば南武線の混雑もバス1台分くらいは軽減できそう。
775: 2018/08/24(金)12:47 ID:0(446/582) AAS
南武線 中原→小杉はピーク1時間に定員2.2万人に対し、4.2万人が乗っている（混雑率189%）
これを150%に下げるには0.9万人がバスに転移する必要がある。
路線バスの定員に直すと130台分。実際には定員パンパンでは人が移ってくれないので
200〜300台ぐらい走らせる必要があるかな？
776: 2018/08/24(金)12:52 ID:p(14/22) AAS
鉄道の混雑緩和にはやはり鉄道で対応するしかない訳で。
777: 2018/08/24(金)14:55 ID:p(15/22) AAS
150％にするのは理想だけど、まだ達成できてない路線はいくらでもあるわけで。
それ以前に現状混雑率がトップ5入りしてるんだから、たとえ3％でも効果があるなら検討の余地があるんじゃないかな。
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