[過去ﾛｸﾞ] 南武線スレッド ナハ76 (1002ﾚｽ)
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1(3): (５段) 2018/03/23(金)18:02 ID:H(1/4) AAS
このスレッドは、川崎(神奈川県)〜立川(東京都)間の南武線についてまったりと語るスレッドです。
また、沿線住民の迷惑をかけるような行為もなさいませんように宜しくお願いいたします。
※前スレ
南武線スレッド ナハ75
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南武線スレッド ナハ75.1
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155(3): 2018/06/09(土)14:08 ID:0(95/582) AAS
稲田堤といえば
最近は乗り換え客は踏切通らずに北口を使ってる
おかげで商店街が閑散としていてw
355(3): 2018/07/12(木)21:12 ID:0(211/582) AAS
登戸に、吉野家誘致しろ
369(3): 2018/07/13(金)14:25 ID:0(221/582) AAS
>>367 >>368 = 商店街の寄生虫
424(4): 2018/07/18(水)15:43 ID:0(251/582) AAS
混雑率キター
横須賀線 武蔵小→西大井 191→196%
南武線 武蔵中→武蔵小 188→189%
東海道線 川 崎→品 川 184→187%
京浜東北 大井町→品 川 182→186%
東急田都 池尻大→渋 谷 184→185%
東急目黒 不動前→目 黒 170→171%
東急東横 祐天寺→中目黒 170→168%
京王線 下高井→明大前 166→167%
東急大井 九品仏→自由丘 172→166%
省3
532(3): 2018/07/28(土)19:23 ID:K(13/58) AAS
武蔵中原から徒歩5分のところに引っ越した
ベランダからは、南武線と富士通本社が見えて、最高の景色
612(3): 2018/08/04(土)20:19 ID:0(357/582) AAS
稲田堤乗換する川崎市民は少ないでしょう。
移転費用は橋上駅舎の負担割合からみて、
ほぼ川崎市全額負担になりそうで、
市民が恩恵受けない案件に血税投入はダメです。
749(3): 2018/08/19(日)10:55 ID:0(435/582) AAS
南武線の場合は両数強化以外の混雑緩和策(180％以下)がない。
他線に逃げることも出来ない。
東西線や総武緩行線は京成や都営新宿線。
京浜東北(南行)や東海道線・横須賀線は京急線。
田園都市線は小田急線
759(3): 2018/08/23(木)12:59 ID:p(11/22) AAS
中原区内の長大区間を運行するバスを、南武線沿いの区間だけノンストップにするとかどうだろう。
鷺沼…〈各停〉…中原駅入口…〈ノンストップ〉…小杉駅前
とか。小杉駅前のバス停も、西から来るバスは南武線の南側に移転したほうがいい。
878(4): 2018/09/05(水)15:56 ID:0(501/582) AAS
>>865
南武線
車両の増結（長編成化）については、ホームの前後に踏切道のある駅が
多い事や車両基地の拡張など、設備の大幅な改修が必要となるため、
関係自治体との連携が必要不可欠であると考えております。
引き続きご協力をお願い致します。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.kanagawa.jp
横浜線
10両編成化等の輸送力増強には、ホーム設備の延伸、
電留基地の増設、車両の増備、踏切等整理等の課題が多くなります。
省4
920(3): 2018/09/09(日)11:59 ID:K(48/58) AAS
今日は武蔵中原から味の素スタジアムへ行く
稲田堤と調布で乗り換えるのマンドクセ
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