[過去ﾛｸﾞ] 南武線スレッド ナハ76 (1002ﾚｽ)
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972: 2018/09/15(土)17:35 ID:0(566/582) AAS
>>970
用地買収またはトンネル工事が必要な途中駅の建設は、全て後回し。
長い時間と莫大な金がかかり、全体の足を引っ張る。
本当に必要なら、地元が資金と土地を供出する誓願駅として
旅客化後の追加を認めてもよい。
973: 2018/09/15(土)18:17 ID:0(567/582) AAS
武蔵野南線にしか無い駅を作れば、
もしダイヤ乱れた時やらトラブル発生時に、残された顧客を拾いに行く電車を運行しないといけなくなる
武蔵野南線にしかない駅を作らなければ、
トラブル発生したりダイヤ乱れたときは、南武線なり横須賀線をお使いくださいでいいじゃん
もちろん、乗車券や定期は、南武線やら横須賀線経由でいけるようにしておいて
974: 2018/09/15(土)18:21 ID:0(568/582) AAS
武蔵野南線にしかない駅は絶対に作らない
これがいちばん重要
武蔵野南線にしかない駅を作れば、利便性のために別の時間も運行しろとかいう声が出てきて、
結局運行しないといけないし、トラブル時やダイヤ乱れ時に残された客を拾うために
電車を出さないといけなくなる
ラッシュ時以外は南武線なり横須賀線をお使いくださいって突っぱねることができるようにしないといけない
975: 2018/09/15(土)18:39 ID:0(569/582) AAS
で？
976: 2018/09/15(土)20:17 ID:d(42/42) AAS
中原で女の人のバックが扉に挟まって取れない
もんだね。車掌が扉の上のレバーであけてた
977: 2018/09/15(土)23:43 ID:K(55/58) AAS
×バック
○バッグ
bag
978: 2018/09/15(土)23:45 ID:0(570/582) AAS
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省1
979: 2018/09/16(日)18:53 ID:K(56/58) AAS
タラヲ氏ね
980: 2018/09/17(月)00:44 ID:0(571/582) AAS
西国立駅の西側に、再開発により広大な更地が出現している。
今すぐに車庫用地として確保し８両化に備えよ。
981: 2018/09/17(月)10:09 ID:K(57/58) AAS
今日は平日なのに何で朝空いてたんだ？
ゴルゴムの仕業か？
982(1): 2018/09/17(月)10:20 ID:0(572/582) AAS
AA省
983(1): 2018/09/17(月)10:39 ID:0(573/582) AAS
武蔵野南線旅客化で小杉に地下駅を作るのだったら、
小杉の再開発の時にやるべきだったわなー。
あれは千載一遇の好機だった。
984: 2018/09/17(月)11:05 ID:a(120/121) AAS
都民やが、南武線って小汚いおっさん率高すぎひん？
985: 2018/09/17(月)11:10 ID:0(574/582) AAS
>>983
今となっては、ビルの下にホームを作れないから、
新南口周辺しか適地がない。
986: 2018/09/17(月)13:36 ID:0(575/582) AAS
全線快速運転は横浜線ですらやってないからあり得ないと言った者だが、
JRからみれば南武線＞＞＞横浜線なんだろうな。
武蔵小杉パワー恐るべし。
987: 2018/09/17(月)17:17 ID:a(121/121) AAS
川崎国鉄
至グンマー
↑
ムサコ国際ターミナル
アップ・ドア
カワサキ中央ステーション
ボトム・ハンド
ハマ・カワサキ（川崎国横浜諸島委任統治領）
↓
至修羅国
988: 2018/09/17(月)19:31 ID:K(58/58) AAS
>>982
？
989: 2018/09/17(月)21:36 ID:0(576/582) AAS
全区間で優等運転するJR東日本線は南武線だけじゃね。
中央特快すら立川以西各停だし。
通勤○○はレアすぎるからノーカウントで
990: 2018/09/17(月)21:39 ID:0(577/582) AAS
なんじゃその理屈
991: 2018/09/17(月)21:47 ID:0(578/582) AAS
991
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