[過去ﾛｸﾞ] 【Osaka Metro】コマルの大阪市営地下鉄 95号線 (1002ﾚｽ)
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74: 2018/03/30(金)09:56 ID:0(52/556) AAS
> 関連事業
フェスゲの黒歴史はナイショね。
75: 2018/03/30(金)10:48 ID:p(2/68) AAS
政治臭いスレになったなあ
だからIDすらないのか
76(1): 彫刻刀隊員 2018/03/30(金)11:40 ID:M(13/126) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
あ〜 シールをベリっと剥がしたい！
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
シールを剥がしたい
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
シールを剥がしたい
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
剥がしたいw
77: 彫刻刀隊員 2018/03/30(金)12:00 ID:M(14/126) AAS
>>73
大阪の公共地下街
大阪地下街運営
ホワイティうめだ
なんばウォーク
なんばなんなん
あべちか
コムズガーデン
大阪地下街と毎日ビルとの合弁
ドーチカ
省5
78: 2018/03/30(金)12:40 ID:0(53/556) AAS
前の情報ですが、どんな愛称が良いか
大阪市営地下鉄の民営化、どんな愛称がいい？ 大阪人「大阪地下鉄」、他県民「大阪メトロ」 →決定したのは「Osaka Metro」
2018年1月26日 19:03
外部ﾘﾝｸ[html]:j-town.net
2018年1月25日、この4月に民営化される大阪市営地下鉄の運営を引き継ぐ新会社・大阪市高速電気軌道株式会社（大阪市交通局100％出資）の愛称が、「Osaka Metro（オオサカ メトロ）」に決まったことが、大阪市から発表された。
大阪市交通局ウェブサイトでも、「地下鉄新会社の愛称・ロゴが決まりました」という告知も出されている。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kotsu.city.osaka.lg.jp
実は、Jタウンネットでは、約1年前、大阪市営地下鉄・バスを民営化するための議案が、大阪市議会で可決されたことを取り上げ、民営後の愛称についてのさまざまの意見を紹介した。（参照：大阪メトロ、略して「大トロ」！？ 民営化の市営地下鉄「愛称」めぐり意見乱立）。
外部ﾘﾝｸ[html]:j-town.net
そこで、次のような質問で、1クリック投票を呼びかけてみた。
省6
79: 2018/03/30(金)12:40 ID:0(54/556) AAS
大阪府の1位は「大阪地下鉄」で、31.2％である。そもそもの名称が「大阪市営地下鉄」であり、「大阪」「地下鉄」という名に対する愛着は、大阪府民の中に根強いようだ。民営化されるにあたって、「市営」だけ取ればええやん、という反応なのだろうか。
一方、2位にランクインしたのは、「大トロ」、24.7％である。大阪メトロを略して「大トロ」、覚えやすいし、美味しそうだし、一度聞いたら二度と忘れないだろう。なんとも大阪らしい、しゃれの効いた呼び名ではないか。
3位は「大阪メトロ」、20.8％だった。東京地下鉄株式会社の愛称が東京メトロであることから、「大阪メトロ」という愛称がすんなり受け入られることは想像できる。
以下、4位「大阪サブウェイ」、5位「地下鉄」と続いている。
大阪府以外のランキングを見てみよう。1位は「大阪メトロ」、36.3％だ。やはり東京メトロの知名度の影響は大きいだろう。2位に「大阪地下鉄」、18.5％。やはり長く親しまれてきた愛着の強さをうかがわせる。大阪府内の結果から見るとやはりそれほど高くはない。
以下は3位に「大トロ」、4位に「大阪サブウェイ」が付けている。
省7
80(1): 2018/03/30(金)12:42 ID:a(6/92) AAS
>>76
1枚目がよくわからない
81(1): 彫刻刀隊員 2018/03/30(金)12:50 ID:M(15/126) AAS
>>80
セリフいただきました
82: 2018/03/30(金)12:51 ID:a(7/92) AAS
>>81
やかましいわボケ！
83: 2018/03/30(金)13:32 ID:a(8/92) AAS
Osaka
Metro
Corporation
Osaka
Metro
And
New tram
Corporation
84: 2018/03/30(金)14:07 ID:p(3/68) AAS
一足先に障がい者用の無料パスがきてるみたいだね。
ちょっと変わって表の有効期限表記が30年から2019年に。
対象が「大阪市営地下鉄・ニュートラム・バス」から「本市指定の交通機関」に。
裏の説明もバスが大阪シティバス、地下鉄が大阪地下鉄に。
大阪地下鉄って見ただけだと「ん？」ってなるね。
85(1): 2018/03/30(金)14:13 ID:0(55/556) AAS
本市指定の交通機関だったら、JRや私鉄にも拡大する余地があるのかな。
まずないだろうけど。
高齢者用のいくらか払うカードだったら、拡大の可能性もあるかもな。
86(2): 2018/03/30(金)14:16 ID:0(56/556) AAS
橋下氏が市長時代に、敬老パスや各種フリーチケットの私鉄拡大を検討するようなことは言ってたが、
まぁ、冷静に考えて私鉄側にメリットが無ければ乗っかってこないわな
87: 2018/03/30(金)14:18 ID:M(16/126) AAS
愛称と略称を混同したままアンケート取った結果やな
88: 2018/03/30(金)14:20 ID:M(17/126) AAS
>>86
一般企業ながら公金投入して運営されてる面も考慮すれば微妙だわ。
89: 2018/03/30(金)14:44 ID:0(57/556) AAS
>>86
堺市は南海バス、阪堺をまたぐ高齢パスやっている。
市営交通がもともとないせいもあるが。
90(1): 2018/03/30(金)15:14 ID:0(58/556) AAS
仮に、民鉄までエリアを広げるとして、
大阪市内及び市営交通が乗り入れているエリア、というのが基準になるから・・・
ＪＲ
環状線、東西線、桜島線、おおさか東線全線と、東海道線東淀川〜尼崎、関西線難波〜久宝寺、
片町線京橋〜徳庵、阪和線天王寺〜三国ヶ丘
近鉄
難波線全線、奈良線布施〜河内永和、大阪線上本町〜俊徳道、南大阪線阿部野橋〜矢田
京阪
中之島線全線と、本線淀屋橋〜守口市
阪神
省10
91: 2018/03/30(金)15:21 ID:M(18/126) AAS
>>58
大バカ人のセンスのなさは異常
同じ関西人として恥ずかしい
92: 2018/03/30(金)15:22 ID:M(19/126) AAS
>>68
関西人やけど何？
勝手に関東人にすんなボケ
93: 2018/03/30(金)15:26 ID:M(20/126) AAS
日生エクスプレスは公募で2位だったのに何故か最終段階で採用された
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