[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー (1002ﾚｽ)
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234: 2018/04/11(水)15:01 ID:ypyyFqa6(1) AAS
ババアが駆け込み乗車した結果www
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
235: 2018/04/11(水)16:50 ID:ghEnt4hM(3/9) AAS
大阪空港線は採算性要検討 なにわ筋連絡線、新大阪連絡線は「概ね良好」 国交省が試算
2018.04.11
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
路線図
画像ﾘﾝｸ[jpg]:contents.trafficnews.jp
広域路線図
画像ﾘﾝｸ[jpg]:contents.trafficnews.jp
※今回の試算は、なにわ筋線が開業していることが前提です。
・北梅田〜十三間のなにわ筋連絡線は、建設費が約870億円。
同線が整備されると十三〜関西空港間は乗り換えなしになり、約14分短縮されます。
省13
236: 2018/04/11(水)17:15 ID:ghEnt4hM(4/9) AAS
北梅田 ー 十三 ー 新大阪は国交省のお墨付きが出たね。
これで>>1の実現にまた一歩。
というか、最近国交省は新大阪ハブ化に前のめりだなw
237: 2018/04/11(水)17:26 ID:FmVVq1o1(1) AAS
なんで最近国交省は新大阪の改造後押しなの？
238: 2018/04/11(水)17:41 ID:xoAm9rQz(1) AAS
東京の震災後を考え始めたんだろうな
239: 2018/04/11(水)17:47 ID:QFuVdMOM(1) AAS
真大阪計画、発動だな
240: 2018/04/11(水)18:21 ID:GGhxXJ40(1) AAS
芯大阪
241: 2018/04/11(水)18:42 ID:3DFqAjoA(1/4) AAS
シン オオサか？
242(2): 2018/04/11(水)18:47 ID:3DFqAjoA(2/4) AAS
>>233
そうかな〜。
先日 新駅の衣摺加美北駅を見に行くために昼間だけど乗ってみた。あまり乗客いなかったよ。放出から学研都市線民が利用するのかな？
243: 2018/04/11(水)18:56 ID:JHPF4/BP(3/5) AAS
しかし提言だの資料だの“絵に描いた餅”でしかないんだよな。
北陸新幹線ですらこれだもん。
【鉄道】「あまりに遅い」 北陸新幹線大阪延伸に財源の壁 開業予定は2046年
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.sankei.com
■現計画はメリットなし
「あまりにも遅い」
■リニア以降に懸念
省13
244: 2018/04/11(水)18:58 ID:JHPF4/BP(4/5) AAS
北陸新幹線は関西にとって敵でしかなかった。
実態はサンダーバードが不便になっただけのマヌケ状態。
しかも敦賀開業で今よりも不便になるというからバカ丸出し。
この状態が長引けば長引くほど北陸〜関西は取り返しがつかないほど断絶する皮肉。
さらに新大阪ハブ(笑)というファンタジーで益々混迷して遅れることに。あーあ。
北陸新幹線開業3年関西への進学減人手不足が加速も
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
245: 2018/04/11(水)19:01 ID:MB8p/j9E(1/2) AAS
>>242
奈良から東行き新幹線へのアクセスはは相変わらず京都回りを指示されると思うから、
鍵を握るのは学研都市線民（大阪府民に限る）だろう。
新大阪まで今まで乗り換え2回、道路事情悪すぎて交通手段は鉄道頼りのドル箱路線。
246(1): 2018/04/11(水)19:42 ID:ghEnt4hM(5/9) AAS
>>242
新大阪までつながらないことには
評価しにくいかと。
247: 2018/04/11(水)19:50 ID:h9v+Ot52(1) AAS
大阪補完計画か
248: 2018/04/11(水)19:55 ID:W/3cVK1i(3/3) AAS
>>229
東京のシティボーイさんか、田舎の人だか知らないが、土地勘無いのがバレバレだよ。
梅田リニア駅なんて絵に描いた餅にもなってないし。
249: 2018/04/11(水)21:38 ID:ghEnt4hM(6/9) AAS
あげ
250(1): 2018/04/11(水)22:13 ID:JHPF4/BP(5/5) AAS
大阪は迷走してるな
迷走したあげく貴重な時間を無駄にして全てを失うことになるオチ
251: 2018/04/11(水)22:15 ID:oR19N1+R(1) AAS
(あくまでもハブハブ君の主観です)
252: 2018/04/11(水)23:16 ID:ghEnt4hM(7/9) AAS
あとはこの、「北方貨物線」を旅客化してしまえば
完全に新大阪 ＞ 梅田 になるな。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.kita-umeda.com
253(1): 2018/04/11(水)23:18 ID:3DFqAjoA(3/4) AAS
>>246
何百万人っていうのは言い過ぎ。
利用者は学研都市線民と東線沿線民の分。
新大阪直通の利便性が認知されたら将来 沿線自体が化けるかもだけど、現状を考えた場合 新大阪 淡路地域と河内地域の相互移動の需要が少ない。なので沿線接続線からの乗換え利用もそんなには見込めない。
新幹線利用での移動の際も阪急京都線民はJR京都線、阪急千里線民は北大阪急行をそれぞれ利用しているのが多いと思われるので、わざわざ淡路まで行って乗り換えたりはしないと思う。
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