[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー (1002ﾚｽ)
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421(1): 2018/04/15(日)02:05 ID:UMFNE8MI(2/6) AAS
>>420
滅多にいかない区間だったらそうだろうけど、
新大阪〜名古屋とか東京〜新大阪のようなしょっちゅう乗る区間だと
調べもせずに自動券売機で「のぞみ」を選ぶ人が多いよ。
422(1): 2018/04/15(日)02:14 ID:H2NkrZkh(2/2) AAS
>>421
その区間、のぞみより早いひかりなんて早朝深夜帯だけでほぼ間違い無いだろ？
423(1): 2018/04/15(日)02:18 ID:9BmZ0qlu(1) AAS
東京〜名古屋だと
先着する「ひかり」でなく「のぞみ」を利用する人は少なくない
424: 2018/04/15(日)02:21 ID:4iJEZ7g4(1/8) AAS
保守
425: 2018/04/15(日)03:17 ID:UMFNE8MI(3/6) AAS
>>422
そう、だからそうやって染みついた習慣というか思い込みは、
リニアが出来たとしてもなかなか変わらない。
426(1): 2018/04/15(日)03:36 ID:JpcdW4t/(1/2) AAS
>>187
普通に考えてリニア新大阪も2面4線だろ
427: 2018/04/15(日)04:03 ID:4iJEZ7g4(2/8) AAS
開業時は２面４線でも、
東京駅や九州への延伸も無くはないから
将来の拡張余地はとっておくと思う。
まぁ、新大阪の地下は何も無いから余裕。
428: 2018/04/15(日)04:12 ID:ks1xDMlj(1) AAS
JR東海曰く、リニアの駅間距離は最低でも30km程度必要との事
九州方面の延伸はともかく、東京延伸はやらないよ
それやるくらいなら最初から東京起点にしているだろうし
429(1): 2018/04/15(日)04:17 ID:4iJEZ7g4(3/8) AAS
東京駅リニアが実現したら
品川廃止してもペイすると思う。
430: 2018/04/15(日)04:18 ID:p8mYa4O5(1) AAS
今さら新大阪をハブ化させる意味や必要性は無い
とっとと中止にしろ
クソ長崎と北陸、リニア新幹線は全面中止でいい
431: 2018/04/15(日)04:20 ID:yC1dbEKR(1) AAS
>>413
移転してもヘイト批判があるやろから移転は無理かと。
432(1): 2018/04/15(日)04:37 ID:JpcdW4t/(2/2) AAS
>>429
何でそんな回りくどい事するんだよｗ
大体、JR東海が東京駅の地下にはもう余裕無いって言ってるだろ
433(1): 2018/04/15(日)05:38 ID:UMFNE8MI(4/6) AAS
>>432
将来的にはもっと大深度に掘るとか、新幹線を品川止めして跡地利用とか、やりようはあるだろ。
品川〜東京間なんか低速でもタイヤ走行でもいいんだから、どうにでもなる。
434: 2018/04/15(日)06:47 ID:QgifPJJS(1/3) AAS
>>414
グリーン車の乗客には問題ない様にします
具体的には新幹線とリニアが交差する所にグリーン車車両が停まる様にして
435: 2018/04/15(日)06:48 ID:QgifPJJS(2/3) AAS
品川と新大阪はできるだけ平行にするので問題ないですが
436: 2018/04/15(日)07:02 ID:QgifPJJS(3/3) AAS
>>423
それで名古屋飛ばしのぞみが問題に
名古屋始発のひかりの方が早く着くだろうに
437: 2018/04/15(日)07:33 ID:FlgnxOz4(1/2) AAS
ババアが駆け込み乗車した結果www
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
438: 2018/04/15(日)07:33 ID:FlgnxOz4(2/2) AAS
ババアが駆け込み乗車した結果www
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
439(1): 2018/04/15(日)07:40 ID:kCw9GJJb(1) AAS
ＥＨ800なんて軌道もシステムも周波数まで違うのに
在来線と新幹線直通してるのにな
なぜそれが既存の新幹線で出来ないの？
440: 2018/04/15(日)08:01 ID:SxuZd6S5(1) AAS
2016年広域交通結節点利用者調査
米原駅 11,833人/日
京都駅 84,238人/日
新大阪駅 157,653人/日
新神戸駅 20,572人/日
西明石駅 2,820人/日
姫路駅 11,347人/日
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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