[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー (1002ﾚｽ)
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841(1): 2018/04/21(土)00:01 ID:3PntA2y1(1/3) AAS
>>838
津波は紀淡海峡から侵入し、地震発生から到達まで1時間以上かかる。
その間に避難するから、地下には人っ子一人いなくなる。
防潮扉を閉める時間も十分ある。
大阪府・大阪市の津波ハザードマップは、3.11以降見直されたもの。
東日本震災を踏まえて、津波が堤防を越えた時点で堤防が消滅するという
常識を上回る過酷な想定をしているはず。
狭山池まで遡上する巨大津波が過去に来ているかもしれないが、
これを想定したら日本の沖積平野はすべて利用禁止区域となり、
人口の過半数は食えないから海外移民となる。
省1
842: 2018/04/21(土)00:06 ID:TZ9fmFvN(1/12) AAS
阿蘇のカルデラ噴火を想定してたら
九州には住めない、みたいなもんだな。
843: 2018/04/21(土)00:09 ID:ymXeK98o(1) AAS
>>839
歴史上は来た痕跡があるから想定してるんだが
844: 2018/04/21(土)00:11 ID:TZ9fmFvN(2/12) AAS
>>840
>>841
よく見たら
「堤防なし」
の条件になってる。
845(1): 2018/04/21(土)00:40 ID:OJRpzATb(1/9) AAS
大阪府が津波浸水予想図 最大６メートル、13市町で被害想定
外部ﾘﾝｸ[html]:blogs.yahoo.co.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:blogs.yahoo.co.jp
茨木、枚方あたりまで津波が行くとする予想もある。
地下にハブターミナルは危険。
846: 2018/04/21(土)00:56 ID:TZ9fmFvN(3/12) AAS
>>845
2011/7/7
それは
東日本のゴタゴタの中でやったアバウトなやつで
資料にはならない。
847(1): 2018/04/21(土)01:14 ID:644JErFu(1/3) AAS
東日本の時、津波でビルごと破壊された事案ってそんなにあったっけ。
地震でビルが破壊されたらアウトだが、なんとか持ってれば上に上がってしまえばなんとか…
高いビルいっぱいあるし。
四国あたりの高い建物なにもないエリアの方が心配だわ。
田舎は山が近いから体力勝負でなんとかなるが、中途半端な平野部は逃げ場がない
848(1): 2018/04/21(土)03:41 ID:pYtWqo5Y(1/5) AAS
津波でどうたら買うたらいうなら
東京駅や品川駅に文句言うてこいや
849(1): 2018/04/21(土)05:57 ID:OJRpzATb(2/9) AAS
>>848
東京湾の地形上、それほど高い津波は来ないだろうが、
当然、東京駅、品川駅も津波の想定はしておかないといけない。
海水に使ったら、トンネルもろとも一気に寿命を縮める。
問題は歴史上、津波に何度も襲われてきた大阪側。
どうせ着工は2027年以降だし、新大阪側は地上に上がっておくべき。
確認したいのだが、なぜそんなに新大阪側のリニアが地上に上がるのを嫌がる？
津波対策で長期にわたって乗客の安全を図るのは大事なことだが。
850: 2018/04/21(土)06:04 ID:OJRpzATb(3/9) AAS
>>847
緊急停止した列車から、1000人を超える乗客を、リニアの軌道に順に降ろして、
安全なところまで数キロ歩いて避難させるのはなかなか大変。
最初から、津波を想定して、高い位置に軌道を作っておけば、
津波時の重要な安全対策になる。
851(1): 2018/04/21(土)06:57 ID:sMUlp65c(1) AAS
>>849
＞問題は歴史上、津波に何度も襲われてきた大阪側。
それは東京(江戸)に歴史がないからそう見えるだけ
関東も鎌倉大仏の大仏殿が津波に流されるなどの被害は出ていました
(そのせいで鎌倉大仏は今も野晒し)
この時でも東京(江戸)での被害は歴史に残されたませんでした
歴史に記録する人がそこにはいなかったから
もし日本の歴史に津波が記録されている所が危険なら、大阪は日本で一番危険になりますね
歴史がない所は本当幸い
852(2): 2018/04/21(土)08:17 ID:C63oRO3C(1) AAS
大阪には鉄道のハブターミナルが無い。
何かと乗り換えだらけなのが物語ってるよね。
例えば旅行で新大阪(新幹線)から近鉄に乗り継ごうにも近鉄特急は難波止まりで離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
奈良の玄関口は京都だし、
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
省5
853(1): 2018/04/21(土)08:56 ID:OJRpzATb(4/9) AAS
>>851
鎌倉は三浦半島の外側だからな
相模灘と正面から向き合う。
三浦半島と房総半島で囲まれた東京湾とは少しばかり条件が異なる。
もちろん東京湾内もゆめゆめ油断してはいかんがな。
854(1): 2018/04/21(土)09:11 ID:LfmZfw3m(1/2) AAS
>>853
古代の津波被害の文献の多さから大阪の方が影響大な印象を受けるだけで
どう見ても淡路島と紀淡海峡で囲まれて太平洋への間口が狭い大阪湾は
地形的には太平洋への間口が広い東京湾よりも津波の影響が少なく見えるがな
855: 2018/04/21(土)09:17 ID:TZ9fmFvN(4/12) AAS
新大阪の地下はゼロから開発するんだし、
すべての入り口に
高さ５０cmの自動壁を付ければいいだけ。
856: 無職捏造自演バ力竹内 2018/04/21(土)09:21 ID:K+q4Zp41(1/6) AAS
ナゴヤナッシングシステム…(笑)
857(1): 2018/04/21(土)09:34 ID:3PntA2y1(2/3) AAS
>>823
これ、見出しと内容合わんな。無責任な個人記事か。以下要旨。
・海抜70ｍの狭山池一帯で海洋性のケイ藻化石が発見、解釈各論あり
・佐伯市米水津池で10ｍの津波来襲が推定
狭山池まで津波遡上していれば、仁和地震当時に上町台地にあった可能性の高い
官署・寺社も水没しているはずだが、記録はなかったはず。
大阪の過去の津波データは以下にある。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.osaka.lg.jp
最高は、安政南海地震の3ｍ（Ｐ４）
慶長以前の史料は、あてにならんとされている。
省4
858(1): 2018/04/21(土)09:46 ID:OJRpzATb(5/9) AAS
>>854
しっかり地図見て書きこもうよ。
紀淡海峡は11㎞、浦賀水道は7㎞。
さらに太平洋→紀淡海峡→大阪までわりかし直線的。
一方、太平洋→浦賀水道→東京・品川まではくねくね曲がってる。
常識を踏まえずに適当に思ったことを書き込むんじゃなくて、
しっかり地図見て書き込もうよ。
859: 2018/04/21(土)09:52 ID:PmshRup2(1) AAS
>>852
お前はとっとと「大阪コンプのカッペ」でコテつけろ
860(1): 2018/04/21(土)09:57 ID:OJRpzATb(6/9) AAS
>>857
どの時期に来たのかはわからない。
ただし、貞観津波の例からしても、津波は過去300年だけをみるのではなく、
少なくとも1000年単位で考える必要がある。
なお、この資料見ると、新大阪駅付近まで津波が来てるようだが。
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