[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー (1002ﾚｽ)
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3: 2018/04/03(火)19:59:50.08 ID:QMO+hnWq(3/7) AAS
新大阪の近未来
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgcc.naver.jp
・おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
・箕面市に２つ新駅を計画…北大阪急行電鉄 ２０２０年度開業
画像ﾘﾝｸ[jpg]:sky.ap.teacup.com
・なにわ筋線（２０３１）＆阪急新線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.mainichi.jp
40: 2018/04/05(木)00:46:13.08 ID:qg7Dj5+O(1/3) AAS
>>39
東京方面はリニアが出来ればリニアに乗り換えると早いから、別に西からの車両は新大阪止めでもいいね。
リニアが通らない京都へは北陸新幹線に対面で誘導して…
62: 2018/04/06(金)00:13:50.08 ID:OXVgm2CL(1) AAS
在来線は神戸まで東海道本線なのに、新幹線は新大阪まで東海道新幹線という不思議
69(2): 2018/04/06(金)06:10:29.08 ID:P8JlPY0k(1/2) AAS
新幹線駅(将来リニア駅も)から1回乗り換えで恩恵を得る在来線駅
東京…山手線全駅、京浜東北線駅(都内)、中央本線駅(都内)、総武本線駅(都内)など
大阪…大阪駅(梅田駅)のみ
京都…山崎駅以東
兵庫…尼崎駅以西
そりゃ大阪では梅田しか発展しないわけだ
82(1): 2018/04/06(金)19:31:44.08 ID:jcEOXiCa(2/5) AAS
西は確実にメリットあるだろ
バカなの？アホなの？死ぬの？
159: 2018/04/07(土)22:27:13.08 ID:zESoZMS5(6/6) AAS
FGTのコスト下げに何十年かかるのだろう
完成しても新幹線に乗り入れ不可だな ミニ新幹線と同じ
秋田・山形はJR東が無理して使っている感じ
204: 2018/04/10(火)10:11:10.08 ID:KshY6Ldl(4/7) AAS
>>197
>
もっと重要な２時間圏
聞いたことないなぁ…
飛行機との競合で４時間が分かれ目ってのは有名だが。
485: 2018/04/16(月)01:21:01.08 ID:ekRPCGS7(2/7) AAS
四国新幹線が来ても、
岡山ー新大阪間はパンクしないの?
494(1): 2018/04/16(月)08:05:37.08 ID:PbYp2iJk(2/2) AAS
大阪は、東京みたいに本来は用がなく通過したいだけの人を無理に立ち寄らせることはしない。
高速道路のＩＣの場所を見たら明らかだわな。
名神・・・大阪のだいぶ北の方（吹田）から大阪をスルー可能。用がある人は阪神高速で大阪へ。
東京・・・東京都心を通過しないとスルーできない構造で何十年もの間、大渋滞を巻き起こしていたところ
最近になってやっと圏央道とか整備する。外環はオリンピックにも間に合わんとか。アホですな。
641: 2018/04/18(水)20:21:19.08 ID:8NOeXNTk(1/2) AAS
>>602
多分同時は不可能な気がする。
リニアの性質上、リニアホームは独立した空間に設置しないといけなかった気がする
但し、設計自体は同時にやらないと最悪後からの方が離れた場所にホーム作る羽目に
この分だとリニアが深く潜ることになりそうだが
780: 2018/04/20(金)15:32:02.08 ID:nUK93hUh(2/3) AAS
>>771
西の社長が山陽ー北陸の直通は無いと言ってるし、
北陸ー新大阪以西の流動は僅かなので対面乗り換えも不要。
同じ階に駅を設けても直通や対面乗り換えは意識しなくていい。
934: 2018/04/22(日)12:25:41.08 ID:DiVNJN6v(1) AAS
>>933
これが現実な
あと津波津波って言うけど大阪より名古屋の方がリスク高いからなw
960: 2018/04/22(日)16:41:15.08 ID:XRkMVyrE(4/6) AAS
整備新幹線は東京起点の開発余地はないからね
仕事と予算がどんどん欲しい国交省は、色んな案を出してくるだろう
どうせなにわ筋線を作るなら、新大阪終点の引き込み線を兼ねて
大阪まで延伸して、対面乗換えを実現させたらいいよ
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