[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー (1002ﾚｽ)
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258(2): 2018/04/11(水)23:51:41.23 ID:ghEnt4hM(9/9) AAS
２０３１年にも実現。
阪急２路線実現へ前進 北梅田―十三と十三―新大阪
2018/4/11 21:36
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nikkei.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nikkei.com
＞
阪急はなにわ筋線との同時開通を目指す。
■十三駅周辺 再開発の足音
なにわ筋連絡線と新大阪連絡線が実現すれば、乗換駅となる十三駅周辺の再開発が進む可能性がある。
省5
307: 2018/04/13(金)18:15:36.23 ID:/B0yiEYr(1) AAS
新神戸は使い難い
土地が無いとは言え神戸線と新幹線を
直結させてたらもう少し使えたのに
神戸は全国ネットからも置いてかれてる感じだな
348: 2018/04/14(土)02:48:43.23 ID:e/NJrhJH(1/8) AAS
>>317
同感だよ。使用料は開業時期に来て企業会計レベルの精度で決定されるものだから、
早々に減免の交渉をしてもこれこそ本当の「絵に描いた餅」。
根元利益の徴収のため西主体とする事業は、
山陽新幹線から新大阪地下駅のアプローチ線と
新大阪地下駅を使えるようにする費用部分（路盤部は北陸として整備）が手堅いところ。
いわゆる「美しいストーリー」（＝財務を納得させて補助事業としてスムーズに採択）
だが、山陽のリニア乗継客の増加によって回収可能と思われる投資だから役不足。
もう少し他のところからも搾り取る必要があるだろうな。
386: 2018/04/14(土)16:08:30.23 ID:w8hsE1yw(4/6) AAS
システムは他社が絡む案件で、現実にルート選択に大きな影響を及ぼしているのに
素人がふわっとした感じで「金で解決」なんて、よく言えるなと思う
747: 2018/04/20(金)00:30:46.23 ID:enxwy7to(3/5) AAS
>>745
今日 梅田でアフリカから来たっていう黒人に道を尋ねられた。
東岸和田まで行きたいのにどうすれば良いか？
って。一応 大阪駅のインフォメーションまで連れて行ってあげて、切符を買ってあげて改札まで案内した。
上手く辿り着いたのか？関空快速に乗ったとしても 東岸和田がわかるのか？ いや、環状線でぐるぐる回るか、はたまた奈良へ行ってしまうのではないか？とか色々心配はした。
873(1): 2018/04/21(土)15:01:32.23 ID:TZ9fmFvN(8/12) AAS
>>871
爆買い → インバウンドブームも
すでに５年は経ってるんだが…
909(1): 2018/04/22(日)06:14:29.23 ID:KDggJmJe(1/10) AAS
>>897
現時点で関西のハブターミナルと言えるのは京都駅だが、
なにわ筋線が京都駅に直通するだけで京都駅は更に関西のハブとして強化される。
絵に描いた餅でしかない新大阪ハブと、着々と関西のハブになっていく京都駅。
990(2): 2018/04/22(日)18:16:03.23 ID:ClwWNyoL(2/2) AAS
>>990
大阪府も増えたの？
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