[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー (1002ﾚｽ)
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91: 2018/04/06(金)21:53:30.27 ID:U0aZQjui(5/12) AAS
>>89
前述の通り、殆ど新規料金が見込めない列車を増やして何の効率が良いと言うのだろうか？
鳥飼から松井山手へ、という主張も意味不明だ
松井山手にそれほどの新規需要があるのだろうか？
ただ単に鳥飼が嫌だから山陽の全列車に新規システムを拡大、適用せよと言っているようにしか思えないが
205: 2018/04/10(火)11:21:53.27 ID:W4+e2PJy(4/4) AAS
>>196
人口が少ない東北・北海道にリニアは絶望的 四国にも出来ない 愛媛・高知は利用者少なすぎて鉄道が無くなっている飛行機オンリー
233(2): 2018/04/11(水)14:42:35.27 ID:ghEnt4hM(2/9) AAS
来春のおおさか東線はそうとうインパクトあるぞ
梅田を経由しないで新大阪に行ける人が何百万と生まれる。
１９６４の開業以来、初のアクセス追加だし。
424: 2018/04/15(日)02:21:10.27 ID:4iJEZ7g4(1/8) AAS
保守
467: 2018/04/15(日)16:05:27.27 ID:E8HNvyCs(1) AAS
>>464
↑東京ばかり言っているね、この人
頭が東京というゴミでいっぱいなんだな
559(4): 2018/04/17(火)21:04:17.27 ID:7vXhMi5/(1/3) AAS
>>558
長崎や北陸の前倒しはJRの貸付料がどれだけ見込めるか次第だな。
・現区間がやっている先食い借金利用
財投運用に替わり3,000億程度浮くと言われる。浮いた分は現区間
の建設費増対応が第一だが、2,000億程度は新規方に回せる可能性
がある。
・着工予定区間の先食い借金利用。
長崎は30年分で1,300億程度だろう。北陸は収支採算の試算が公表
されていないので分からないが、当然利用されるだろう。
この額の大小が結構効いてくる。
省12
576(1): 2018/04/17(火)23:28:27.27 ID:0jM4GDAa(3/5) AAS
大阪が最有力候補地との見方らしいしね。
666(1): 2018/04/19(木)03:06:16.27 ID:nNlFACGh(1) AAS
>>665
>奈良ー関空新幹線構想
これはどこが事業主体になるのだ？
西でもなし海でもなし
南海でもない
奈良県営？
825: 2018/04/20(金)22:24:06.27 ID:KkJBUY4K(14/19) AAS
>>823
２０１０年の記事って…
東日本より前じゃねーかw
866: 2018/04/21(土)11:13:00.27 ID:3PntA2y1(3/3) AAS
>>860
貞観地震の18年後となる仁和地震の痕跡水位は見つからなかったと思われる。
一応、1000年以上の期間のチェックは行われているが、これが10ｍという証拠は無いが
並の3ｍ級という証明もできていないのは事実。
仁和は貞観の直後だから1000年に一度クラスの疑いはあり、統計的にも4〜5ｍ程度でも
おかしくないと思えるが、わかっていないことが多い。
狭山池の件は、根拠がケイ藻化石だから津波発生年代と直接結びつけられないことが痛い。
>>861 は縄文海進の地図と思うけど、この海進時期の海岸堆積物を近い場所から
取ってきて狭山池を作り、仁和地震や慶長地震の揺れで噴砂し池底に津波後っぽく堆積した可能性はあり、
現時点では津波遡上の証拠とならない。
省2
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