[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー (1002ﾚｽ)
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37: 2018/04/04(水)21:09:09.88 ID:xUpyAoUv(5/5) AAS
>>32
＞新大阪ー京都は、両路線車両に対応した新しい運行システムを作るというのもあるが、それも開発が必要。
運行システムで対応できるなら、着工までにまだまだ時間あるし、不可能ではないのかな
>>35
新大阪止めの便を北陸新幹線ホームに近い所に止めて誘導とかあるかなｗ
151: 2018/04/07(土)17:20:23.88 ID:KuSD+q+E(8/9) AAS
ＪＡＰＩＣは事実上、国交省の民間シンクタンクだな。
外部ﾘﾝｸ:this.kiji.is
＞
ＪＡＰＩＣの提言はこれまで、東京湾横断道路（アクアライン）、つくばエクスプレス、関西空港などで具体的に実現してきた。
今後、国交省や大阪府・市、ＪＲ、民間交通などが議論していく際の「たたき台」の一つとして活用されていくことをＪＡＰＩＣでは期待している。
293: 2018/04/13(金)07:39:14.88 ID:XN/8IjE2(1) AAS
まずは府庁と市役所を売却して新大阪に移転
295(1): 2018/04/13(金)07:47:36.88 ID:dfDj3kLq(1/6) AAS
北陸新幹線は関西にとって敵でしかなかった。
実態は自慢のサンダーバードが不便になっただけのマヌケ状態。
しかも敦賀開業で今よりも不便になるというからバカ丸出し。
この状態が長引けば長引くほど北陸〜関西は取り返しがつかないほど断絶する皮肉。
さらに新大阪ハブ(笑)というファンタジーで益々混迷して遅れることに。
そうこうしてるうちにどんどん東京にストローされ、リニア名古屋開業で名古屋にもストローされる。
あーあ。
北陸新幹線開業3年関西への進学減人手不足が加速も
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
352(1): 2018/04/14(土)03:56:37.88 ID:gbFUp8b0(2/8) AAS
>>351
新幹線乗ってればわかるけど、新大阪から西方面になるとガラガラだぞ。
そのガラガラ山陽新幹線のために山陽新幹線専用の地下駅をさらに作るとか無理だね。
664: 2018/04/19(木)01:11:15.88 ID:z5+fLE5r(2/5) AAS
>>663
奈良は橋本
874: 2018/04/21(土)15:02:41.88 ID:OJRpzATb(7/9) AAS
>>873
なぜ外人が日本に来てるのか、お前はわかってない。
そのタイミングの意味も
943: 2018/04/22(日)13:02:16.88 ID:hFIc1PUA(1) AAS
ハブハブ茸は京都滋賀奈良はなぜか持ち上げることが多い
994: 2018/04/22(日)18:44:53.88 ID:+4XLWaB3(1) AAS
>>944
>>961
>>967
>>987
お前はとっとと「大阪コンプのカッペ」でコテつけろ
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