[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー (1002ﾚｽ)
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55: 2018/04/05(木)19:11:33.96 ID:qg7Dj5+O(3/3) AAS
>>53
横に貼り付く阪急新線の高架がどの高さに設計されるかじゃないかなあ＞阪急が何階にくるか
>>54
出来れば安く、最低でも東海道と同額にしないと北陸新幹線大阪-京都間が空気輸送になりかねない
運賃として安くするのは無理だとしても、企画切符売り出し等は行われると考えるのが自然
そんな必要ないくらい乗ってもらえるのが理想だけどね
71(1): 2018/04/06(金)06:44:21.96 ID:rKDOzt4G(2/2) AAS
阪急新大阪線についてもう少し詳しく見ると、十三地下駅に変更されたことで今まで無かった問題が発生している。
十三地下駅-15m~貨物線+7m（約800m）を越えようとすると、十三側縦曲線100mとして32パーミルが必要。
山陽新幹線北側の買収済み区画に達した所まで地下線とすると、新御堂まで1250m。
-10mから+15mまで上がるためには、駅構内400m,縦曲線100mを差し引いて33パーミルが必要。
半分程度の区間はスロープ部となり高架下も使えない。山陽地下駅アプローチ線はこれより深いところを通せるだろう。
関空までこんな急勾配の無い南海さんにとって面白くない。
貨物線交差が高架・地下のいずれでも、新幹線との交差部付近はＲ150m程度の急カーブとなる。
これを緩和するには三国本町１丁目の区画を追加買収する必要がある。
新大阪東側の東海道新幹線のアンダーパス付近にも急曲線があり、そもそもこのルートは
本線格でなく支線的な位置付けで計画されたのではと思える。
115: 2018/04/07(土)03:25:09.96 ID:KuSD+q+E(3/9) AAS
新大阪は
地下が未開発だけに夢が広がるなぁ…
435: 2018/04/15(日)06:48:25.96 ID:QgifPJJS(2/3) AAS
品川と新大阪はできるだけ平行にするので問題ないですが
443(1): 2018/04/15(日)08:11:54.96 ID:gNF1Ru1A(2/2) AAS
あと博多への延伸は全く考慮していないだろう
その区間は東海には関係ないから
578(1): 2018/04/17(火)23:44:28.96 ID:7vXhMi5/(3/3) AAS
>>573
政治家にはそのような枠組みの見直しを期待したいわけだが、
相応の器を持った人は居ないんじゃないかな。
720: 2018/04/19(木)21:10:01.96 ID:U5lCIrLp(2/4) AAS
>>717
なんで？
745(1): 2018/04/20(金)00:20:46.96 ID:zY0WN8pd(1) AAS
朝から晩まで黒人しかほぼ乗ってない
何故なら沿線が黒人スラム街だから
中国人の観光客が乗って黒人に荷物奪われたっていう報告が多い
勿論日本人も
停車する駅が無人駅の各駅停車
空港から駅まで、警察が放置してる黒人スラム街
黒人が切符買わずに乗ってきて乗客にアジア人がいたら殴って荷物と携帯奪って降りるだけ
空港からはバス使え
未だにJR線乗る観光客がいるのにびっくりする
JRを利用しなければならない義務は無い
省1
774: 2018/04/20(金)14:00:21.96 ID:10FmAXHq(1/2) AAS
>>772
し、しらさぎ
782(2): 2018/04/20(金)15:36:25.96 ID:zxh9DHMq(4/8) AAS
北陸とは別に単独で中京新幹線を作ることに反対する書き込みなんてあったっけ？
799(1): 2018/04/20(金)19:38:01.96 ID:C4LrYyUH(2/3) AAS
>>796
そりゃ西は敦賀開業に合わせFGT投入を考えてたけど
どうもそうならなくなってきた
もし早期全線開通実現なら高価なFGTを投入する必要も・・
ってところじゃないか
815(1): 2018/04/20(金)21:34:29.96 ID:ybADIBEl(6/7) AAS
高度成長期じゃあるまいし、高度成長期でもこんな夢みたいな新大阪ハブなんて無理だわな。
今さら焦ってもどうにもならないよ。
【社会】2045年までに日本の人口が2000万人減少、東京への人口集中がエスカレート
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902: 2018/04/21(土)22:05:34.96 ID:QFrdeWvw(2/2) AAS
>>901
NYの間違いでした。
別に意味はありません。現在の大阪のイメージを書いてみただけ。
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