[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー (1002ﾚｽ)
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76: 2018/04/06(金)12:53 ID:jcEOXiCa(1/5) AAS
説明になっていない
やり直し
82(1): 2018/04/06(金)19:31 ID:jcEOXiCa(2/5) AAS
西は確実にメリットあるだろ
バカなの？アホなの？死ぬの？
84(1): 2018/04/06(金)20:17 ID:jcEOXiCa(3/5) AAS
>>66の中でデメリットってシステムの新規開発だけだろ
ほかはデメリットというほどのものではない
10年以上も時間あるんだからシステムもなんとでもなる
87(1): 2018/04/06(金)21:25 ID:jcEOXiCa(4/5) AAS
>>85
おまえ、頭悪いなってよく言われるだろ
山陽から北陸への直通が新大阪と京都で同額の運賃ならば、倒壊への分け前が発生しない西のみで済む北陸新幹線への直通のほうが
西にとって旨いに決まってるだろ
距離が遠回りになっても運転時分では数分程度の話
九州新幹線への直通車両がすべて北陸新幹線経由で京都まで直通するだけでも相当のインパクトがある
昔の京都発着のブルートレイン時代の使い勝手のよさが九州方面からの乗客にももたらされる
89(1): 2018/04/06(金)21:44 ID:jcEOXiCa(5/5) AAS
>>88
貸付料を北陸新幹線単独運行で支払うより、山陽も直通させて鳥飼から松井山手へのシフトをしたほうが効率よく支払えるだろ
アホかおまえ
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