[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー (1002ﾚｽ)
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133: 2018/04/07(土)13:40 ID:nQgRmMXx(1) AAS
>>132
現行の環境基準に適合させる＆コスト（景観）だな。
既設も整備新幹線と同等の環境基準順守を求められたら軒並みスピードダウンだ。
構造物的にはR4000で319km/h、R6000で360km/hを想定した緩和曲線長を入れる
など速度向上の余地は考慮されているが、環境基準問題を低コストで解決出来ないと速度
向上は厳しいかな。類型指定有無地域毎に最高速度を変えて多少なりとも時間短縮させる
という事も考えられるけど。
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