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新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー (1002ﾚｽ)
新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522752728/
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138: 名無し野電車区 [sage] 2018/04/07(土) 14:02:30.31 ID:dskccT4D >>127 南海がどうしても京都まで行きたければ、新大阪までなにわ筋線（貨物線）を使えばいいから、 阪急新大阪線は基本的に行き止まり前提で良いと思う。 実は裏ワザがあって、東海道〜宮原〜加島の貨物線沿いの地平に阪急駅を作り渡り線で繋げば とりあえず東海道線京都方と直通可能だから（吹田との繋ぎ方など細かい話は置いといて）、 新大阪〜関空橋の完全2系統化、空連鉄道としての確実性向上という観点からやってもいいかもしれない。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522752728/138
139: 名無し野電車区 [sage] 2018/04/07(土) 14:58:06.24 ID:bAKdlUum >>138 それができない可能性が高いから南海が阪急に話をもちかけて狭軌でという話になったわけだが… 大阪北駅（梅田新駅）ー新大阪間は、おおさか東線の列車も乗り入れてくるから、 ・はるか、くろしお ・関空紀州路快速 ・おおさか東線の普通と快速 ・貨物列車 を運行しなきゃならない しかも新大阪のホームは、はるかとくろしおは今後も現行ホームでの運用、 おおさか東線と関空紀州路快速が新ホームでの運用（関空紀州路快速は、新大阪到着後、吹田の貨物駅手前の電留線まで回送して折り返す） とすると、これ以上JR側の新大阪ホームではさばけなくなる（特に朝夕） http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522752728/139
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