[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー (1002ﾚｽ)
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141(2): 2018/04/07(土)15:34 ID:KuSD+q+E(7/9) AAS
新大阪地下駅構想
３月１５日
JAPICから近畿地方整備局(国交省)への提言
３月３０日
国交省が政府与党に構想表明
これ、水面下でつながってるよな…
最初のやつも
「民間からの提案」っていうアリバイ作りのために国交省が依頼したのかもしれない。
142(1): 2018/04/07(土)16:58 ID:9HX1GYp/(1/4) AAS
>>141
じゃあ、そいつらが提言してた四国新幹線んも現実味を帯びるわけか。
地下駅は長崎も使うのだろ？
156: 2018/04/07(土)19:46 ID:dskccT4D(9/9) AAS
>>139
関空紀州路快速も加わるんだな。今までみたいに京橋行きとかできないし。
北梅田〜新大阪がダイヤ上一番厳しいとなれば南海や阪急が阪急線経由で新大阪以北へ乗入れる可能性はゼロで無く（容易ではないが）、
そもそも阪急狭軌線がなにわ筋線の当初構想の内数（一部経路変更）で計画されたと見ることもできるから、
新大阪でのＪＲ〜阪急接続が補助事業の採択条件とされるかもしれないな。
>>141
大阪の敵を長崎で討ったわけでないけど、違和感のある場での公表だった。
記者のスキル差が原因だろうけど、山陽アプローチ線が報道されたのが3日ほどかけて各社五月雨だったのはワロタ。
通常ならリークとして流し、土休日のヒマダネとして目立つ扱いを受ける内容だと思う。
長崎新幹線では、ＦＧＴの新大阪乗入れが公式に取り消され、他案で絶対乗入れ可能である担保を強調したかったから、
省1
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